08奥运召开在即，户外广告特别是航机环境媒体投放异常活跃。但据《新京报》报道，7月11日至9月17日，政府将对包括机场、车站、主要道路及奥运场馆周边等主要地区，实行广告控制。北京奥组委市场开发部副部长陈锋表示，上述地区的广告主要用于城市、奥运及奥运赞助企业的宣传。
根据国际奥委会规定，主办城市申办时须承诺，其户外广告主要用于宣传城市和奥运赞助商。因此，预计从7月11日至9月17日（残奥会结束），北京市将对主要地区实行严格的广告控制。
届时机场、通向市区的主要道路、市区主要路线如环路、广场、火车站、车体、站台广告、通往奥运场馆的地铁广告以及场馆周边，都要重新安排广告。
除了用于宣传城市和奥运外，实施广告控制也是为了识别和明确赞助企业，并用于赞助企业的营销宣传，赞助企业可购买这些广告位置用于宣传。
此规定还说，北京奥运赞助商为北京奥运会提供了必要的财力支持，作为回报，这些企业依法享有进行市场营销的权利。
面对此要求，高端受众聚集的航机环境部分媒体，也将在控制范围这之内。这些媒体包括首都国际机场等国内航机环境中的各种传播平台；如LED、三面翻广告牌、行李传送带以及电视大屏幕等传播设施。
对于这些媒体，刊发非奥运赞助企业的广告时要严格审查，不能出现任何与奥运相联系的内容；对于涉嫌隐性市场行为的广告，将要停播、修改或撤播。媒体奥运栏目的合作企业或冠名企业，只能选择奥运赞助企业；在奥运栏目内不出现非奥运赞助企业的产品形象。
在此环境下，不难想像这些规定，将对主要路段，奥运场馆周边及航机环境下的媒体生态将有较大影响。会在一定程度上打乱部分企业的奥运传播计划，使本来就竞争激烈的户外及航机环境媒体格局，突生变故。
航机媒体经营方向“大乱”
奥委会的要求与政府的控制行为，肯定会对用奥运营销相关企业和户外及航机媒体双方经营策略有所影响，有些小企业或小众媒体可能会方寸“大乱”。它们一方面要积极配合政府的号召，一方面要忙于对客户投放计划的修正，就是对即将进行投放的企业，也要有新策略说明方可。此举一出，无论奥运伙伴企业还是媒体经营方，都有一个应对期。这些企业正在谋划应对方法，以不影响到客户整个奥运期间的整体投放计划。另外，对于政府的要求，大部分媒体负责人都表示，奥运是全中国的大事，能为奥运做贡献，是每个企业都义不容辞的责任，应全力支持。
不过，由于所控制的均属于相对稀缺的传播资源，且时间限制短。航机环境媒体担心自己的客户会因为广告无法投放而转投不在控制范围之内的纸质媒体，造成客户的流失。业内人士对此“担心”表示认同：奥运营销不仅是企业品牌间的竞争，媒体之间的竞争更为激烈，哪家媒体与奥运血缘更近，更有可能在争夺奥运冲刺营销中占领有利位置。
事实上也是，在控制通知下达之后，长期围绕航机环境进行奥运营销的诸多企业，已经开始调整奥运营销最后冲刺的计划。不少企业已决定转投其它媒体，另外一部分仍欲借势户外及航机媒体的企业，则试图通过控制范围之外传播平台，实现奥运营销的“转场”。一家汽车制造商已经决定放弃对被控制媒体的竞争，把目光投向了《中国民航》这样的机上杂志、《TOP时空》这样的机上报纸等数家航机环境媒体。在他们看来，不管选择哪种传播渠道，航机环境的平台不能丢。
同时，针对控制的变故，航机环境媒体纷纷以提高广告投放报价的方式予以应对，以此补偿由于广告绝对数量减少带来的损失。除此之外，其它尚未被控制的媒体也纷纷持观望态度，着手调整自己的传播策略，以迎接可能到来的客户投放高峰。
