沃尔沃,吉利不收购谁来收购?!

日期:2009-09-17 浏览:179 作者:娄向鹏 来源:品牌中国网

  吉利收购沃尔沃,看来真的要从“绯闻”变成“新闻”了。吉利汽车(0175.HK)行政总裁和执行董事桂生悦9月8日在港对记者表示,吉利的母公司正在参与沃尔沃股权收购的部分工作。这也是吉利官方首次对收购传闻作出正面回应。另据瑞典商业日报Dagens Industri称,福特将在今年9月份公布竞购胜出者,而吉利是唯一的竞购方。

  对吉利收购沃尔沃,不看好者颇多。专家们多从经营的层面看困难,谈风险。比如沃尔沃产品线不丰富、不准裁员和旧的债务负担,以及吉利的经营管理能力能否胜任等。普通消费者则从品牌感受上,对矜持尊贵的沃尔沃投靠在农家子弟吉利的门下,感到沮丧、不解和失望,有可能造成观望和远离沃尔沃。

  这些问题是问题,但这是可以解决掉的问题。吉利竞购沃尔沃是要解决更大的问题:进入国际市场,提升品牌力,获得更好更多的核心技术,从而使吉利整体获得升级,国内国际市场通吃,进而依托中国还在成长的大市场,助推中国成为全球新的汽车制造中心。

  在中国这个全球的汽车消费市场里,的确有不少比吉利大得多的汽车“大佬”,可是,他们没有一个比吉利更有必要和更有能力收购沃尔沃,他们早已失去了青春的冲动!因此,沃尔沃,吉利不收购谁来收购?!

  从目的上来讲,吉利不仅想做国内市场,他把目光已经放远到全球。

  “只有进入了欧美发达国家市场,才能够越做越强”。吉利需要打入国际市场的“通行证”,而收购品牌无疑是捷径,并借此顺势进入国内外中高端车市场,品牌信任的问题基本解决。据悉,吉利已开始与美国一家咨询公司合作,着手挑选能够为其经营沃尔沃的适合管理人士。

  吉利要想升级,说到底是要提高技术附加值、品质附加值和服务附加值,收购沃尔沃,可以更直接地获得世界上最先进的技术、管理和服务体系和经验,从而国内国际市场通吃,甚至可以达到“沃尔沃”做形象,帝豪、熊猫等做销量的效果。

  国内汽车制造业的“大佬”们,他们看起来确实比吉利更“实力”,他们有庞大的固定资产,如织的销售网络和吉利目前无法比肩的销售数字及市场占有率。但是,他们业绩是怎么来的呢?他们的实力体现在哪里呢?按排名从前往后数吧,越是有实力的,他们的实力越是体现在为洋品牌打工的制造能力上,他们甚至同时为两三个洋品牌打工。可见“实力”之强,业务之忙。

  2008年吉利共销售汽车221,900辆,比2007年增长了3.2%。同国内大的汽车制造商相比,这个数字并不高。然而,这个数字却具有重要的意义。一汽大众、上海大众销售数字确实比吉利大,但是,那个数字不足以表明自己的能力,只是洋打工的数字而已。众所周知,在国际市场上,洋打工企业是没有任何自主权和发言权的。一汽大众能够自作主张地把一汽奥迪拿到国际汽车市场上去卖吗?绝对不可以。

  从软实力——创业能力和创新能力上来讲,吉利也是超乎寻常的。

  国内企业,有谁能够跟吉利比在艰苦的环境下顽强的生存能力?没有出生证就借腹生子,没有车型开发人才就先搞“模仿有理”……闯过了生存关。

  有谁能够跟吉利比“有条件要上,没有条件创造条件也要上”的自我创新能力和拥有自主知识产权的能力?吉利每年至少把销售收入的8%用于产品开发,这比丰田公司的5%高出50%还多。现在,吉利拥有发动机缸内直喷技术、涡轮增压技术、底盘技术等。2006年前后,吉利聘请了高级管理人才,寻找融资伙伴,将资金投入到研发中,加强技术和制造能力。

  有谁能够跟吉利比抓机遇和自我升级的能力?吉利利用中国汽车消费市场成长放大的机会,完成了创业。2007年5月开始,吉利果断进行了战略转型,走技术领先、品质优秀、服务周到的升级之路,已经完成了品牌品质档次的初步升级,实现了“做老百姓买得起的好车”的承诺,彻底改变了吉利原来在人们心智中等于廉价品牌的印象,被媒体誉为是化茧成蝶的飞跃。

  现在,吉利又在抓住跨国公司市值大幅缩水的机会“打入敌人内部”,实现国际化、高档化的跃级。吉利能够成功收购DSI澳大利亚自动变速器公司,充分证明吉利对全球经济的变化和自己的国际化是有准备的,具有极强的把握机遇的能力。

  如果吉利收购沃尔沃成功,是对吉利品牌的再次升级!吉利自身强大的生命力和创造力,加上沃尔沃高贵的品牌拉动力,吉利将爆发出巨大的能量!吉利将有可能一跃成为世界汽车制造业的黑马。

  吉利收购沃尔沃不差钱,钱的问题有财团和投资机构帮助吉利解决,他们看好的当然是吉利的能力和不达目的誓不罢休的战斗精神。

  西方制造业的衰败,中国制造业的崛起和升级是大势。吉利把握的是大势。

  曾是克莱斯勒(Chrysler)高级工程师、现任吉利汽车研究院院长的赵福全说,我看到了底特律的结束,我们正在进步。美国的危机正在加快全球汽车业向中国等新兴市场转移的速度。

  大势中蕴藏着本质的规律,具有不可抗拒的力量。用李书福的话说,“这是一个历史规律,无法阻挡,是全球经济变化带来的一个必然结果。”

  通用破产重组了,福特要卖沃尔沃了。有人说“福特都经营不好沃尔沃,吉利怎么能够经营得好。”而我要说,福特都经营不好,可见其中的问题不仅仅是福特或者通用一个企业的问题,依靠其自身不可能解决!只有新生力量才有可能拯救世界汽车制造业!而吉利就是新生力量的杰出者!

  吉利收购沃尔沃,就是建立在这个大势基础上的。顺大势,技术层面、操作层面的问题比较好解决;逆大势,即便技术问题、操作问题全解决了,也还是不能生存。沃尔沃的品牌、技术、管理是全球一流的,可是现在连生存都成了问题,福特也没有好办法。可见,在世界产业格局正在发生深刻变革的时候,必须破除传统迷信,未来全球汽车制造业的希望在具有顽强生命力的吉利们的身上。这样,也只有这样,全球汽车制造业才能进步和重生!

  吉利顺应大势,把握大势,成功收购并且成功经营沃尔沃的可能性极大。如果吉利成功收购沃尔沃,将成为全球汽车制造中心从西方向中国转移的标志,中国将成为全球汽车制造新的中心,吉利将开启全球汽车制造业新格局!

  中国的大容量市场,是未来吉利·沃尔沃的生存和发展的强大基础。

  沃尔沃前中国区总裁王荣祥说,沃尔沃陷入困境的原因,主要是销量低于盈亏点。王荣祥估计沃尔沃盈亏互抵点的量在40万辆左右,但2008年销量仅为38万辆。他表示,沃尔沃的产品竞争力不是问题,它一直是福特首席汽车集团PAG旗下最成功的品牌,现在主要是受金融危机的影响,的市场美国萎缩得厉害。

  中国的大容量市场,是未来吉利·沃尔沃的生存与发展的强大基础。吉利收购沃尔沃将为沃尔沃的销售带来显著变化。

  李书福对此看得很清楚,他说,中国的市场总量还在逐步扩大,作为自主品牌汽车企业,要抓住这个机会,利用中国市场放大的机遇,尽量做大、做强自己企业。吉利收购沃尔沃,至少是世界给中国汽车企业的一个宝贵机会。我看好吉利!

  中国汽车工业经过二十几年的发展,特别是近十年的发展,找到了一套自己的运作方式,以吉利为代表的中国汽车企业把成本做得很低,而沃尔沃目前在市场上很困难,很大程度上就是因为成本降不下来,这点正是吉利的特长。

  吉利收购沃尔沃,不会愚蠢到把整个工厂搬到中国来生产,吉利乃至中国汽车制造业现在需要的是“走出去”。如果收购成功,不仅会原地恢复生产,而且极有可能扩大规模,不但不会影响当地就业,反而会为当地创造更多的就业机会。

  如果吉利收购沃尔沃成功,将绝对不是吉利一个企业的胜利,它是中国汽车制造的胜利,是中国制造在全球转型与升级的胜利,我们期待着这一天。

  娄向鹏

  【福来品牌营销顾问机构】(原21世纪福来传播机构)总经理,中国营销改革派!极具公信力、思想力和实战力的战略营销、品牌及传播顾问专家,致力于“用中国智慧创建伟大品牌”。香港科技大学高级管理文凭,兼任清华大学、商务部培训中心、国家食品药品监管局培训中心、中欧营销学会特聘专家。创导了老大营销、杂交营销、品牌5°、营销4.0等影响深远的中国特色营销体系,被誉为“杂交营销之父”。代表著作:《营销界的奥斯卡》、《老大—中国企业的历史性机遇》、《杂交营销》等。

  历任中国黄金集团、宛西制药、滇虹药业、石药集团、蒙牛乳业、华龙今麦郎、雨润食品、东阿阿胶、神威药业、史丹利化肥、东方领航教育集团、新天葡萄酒、海尔王冠石化、百事服饰、武汉汉正街等品牌营销顾问。

  其代表性品牌营销思想体系:

  中国智慧:创建中国特色伟大品牌的商业圣经

  老大战略:中国企业最值得抢占的资源与机遇

  杂交营销:营销创新的第一源泉和驱动力

  品牌5°:创建伟大品牌的5项修炼

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  资源营销:中国品牌跨越式发展的必由之道

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