叫车APP最近比较烦!
先是在首都机场被“禁用”，不久之后又有“一车一终端”的新规定出台。近日北京市作出这个规定表示，出租车要严格执行“一车一终端”，加强对出租车司机使用手机叫车终端的监管。市交通委表示，此举与电商竞争无关，主要考虑司机用多款软件揽活，出现“挑活”现象对行车安全不利。
在互联网时代，打车APP的出现，的确给新生代带来了不少的方便。要知道，打车难，恐怕比春运买票难还更甚。早晚高峰时段就不用说了，如果你不幸处于不是很主要的干道上，说不定等上好几个小时都不会见着出租车的影子。有了打车APP就简单多了。
在得到消费者好评的时候，打车APP最近频繁被有关部门盯上。先是在首都机场的“禁用”，这多少让人觉得有些搞笑。当然，出租车不在指定地点载客，而是跑去停车场出口、收费站口外等人，这的确会造成拥堵，导致秩序的混乱。而另外一方面，用叫车软件“插队”，对于许多不使用APP的人来说，的确是不太公平。在这个层面上来说，首都机场禁用手机叫车APP，似乎不无道理。
但是，这难道不是一种因噎废食吗?作为机场既然可以给拼车给予专门的候车区，为什么不可以给叫车APP同样的待遇?另外，关于这公平的话题，这本身就有点滑稽，世界是平的，但是，世界却不是绝对的公平的。诚然，有关部门在“禁”的同时，如何解决交通问题，才是每一个旅客最关心的焦点。
再说回这个“一车一终端”的新规定。据说，北京市交通委运输局、交通执法总队在加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作中，发现出租汽车安装多个“手机叫车终端”的问题，对其情况进行登记核录，并责成出租汽车企业进行整改。于是，“一车一终端”就这样出台了。
你这“一车一终端”到底是指什么?一个车只能一部手机?也或者是一个车只能安装一个叫车APP?后来有关部门又出来解释了——此项新规限制的只是终端而不是软件，“终端也就是手机，至于司机的手机里下载什么叫车软件并不限制，甚至可以下载所有的叫车软件，但是终端只能是一个。我们的规定并不针对叫车软件，只是为了确保运营安全。”
尽然有不少出租车司机表示，一个手机安装多个终端很不方便，也不安全。但是，如果就是有这样不怕死的司机，他偏要在一个手机里安装多个终端，为了多接点活，那这样的规定，又有什么意义?
在叫车APP竞争白炽化的当下，有关部门的监管不能缺位。但是，在互联网时代，这老一套的监管方式诚然已不怎么适用了。这“一车一终端”本来出发点是为了安全，结果逼着让出租车司机用一个手机安装多个APP，结果却是南辕北辙。
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