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“最后一公里”看起来很美好

日期:2014-05-20  浏览:290  作者:李志起 来源:品牌中国网

  不知道从什么时候开始,“最后一公里”渐渐成为了热门名词。这不,快递业这边,各个快递公司都纷纷而抢滩“最后一公里”而卯足了劲。最新的消息就是,顺风快递这边,终于还是决定自己亲自上阵在这“最后一公里”谋划分杯羹了。

  在这个天气多变的五月,顺风快递全国500多家顺丰“嘿客”店陆续揭开面纱,门头是黑色,大大的“嘿客”两字很是醒目,边上则标着“e网打尽”。据称,嘿客的业务包括快件自寄自取、网购线下体验、商品预购、便民服务等几大版块。

  其实,在嘿客之前,顺丰也曾经作了多种尝试,比如开设顺丰社区店,或者与社区便利店合作。2011年,顺丰就在深圳开设了第一家顺丰店,除了常规的便利店服务外,还提供自寄自取、文印处理、扫描传真等服务,并提供送货上门服务。

  与此同时,部分步伐迈得更小的则是上马“快递+便利店”模式,通过与社区商店合作的模式进行代派收快递。顺丰在南京地区,就与当地400家便利店合作,推出寄件及快递自提业务。

  而这种便利店模式在国外早已是一种成熟的模式。日本的快递公司大和运输(宅急便)就与全家、7-11等多家连锁便利店合作,顾客可在日本各地4万余家便利店享受收寄服务。

  很明显的是,随着嘿客的推出,快递企业们更倾向于自己来深耕这“最后一公里”。与传统的简单收寄服务合作不同,快递企业已开始尝试线上线下更为深层次的融合。据了解,此番顺丰曝光的“嘿客”除了基本的快递寄送、水电缴费、电话充值等基础的线下服务,还包括网购O2O体验、数码服饰预购和金融服务。在业内人士看来,“嘿店”的定位已不是一个多功能的站点,而是社区综合服务中心。

  然而,理想是丰满的,现实却是骨感的。快递企业们想要在“最后一公里”加速的同时还能盈利,还得面临着诸多的考验。比如商业模式是否成熟,各方利益是否协调好?而最值得打上问号的就是,快递业们个个都是送货的能手,但是在零售业上,是否都是卖货的能手呢?这真的很难说。

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