有一句话叫做先发制人，还有一句话叫做后发先至。很多创业先行者“试水新市场”后成为“先驱”的例子比比皆是。踏踏实实创业打拼几年，还不如腾讯来个“学习仿效”或者“直接收编”……随着大量资本的入局，当下互联网共享单车出行市场越来越热闹，接下来是否会出现类似当年滴滴打车与快的打车的“红包雨优惠大战”的出现呢?
对于城市用户而言，解决“最后一公里出行”才是刚需。而互联网单车出行项目的当务之急是，吸纳足够大的粉丝群落，以自行车出行为入口，布局互联网经济生态圈。因此，当下各大互联网单车企业如何提升用户体验，提高市场占有率，比盈利收益来得更为重要。
饶有趣味的是，最近，滴滴出行投资了ofo单车。那么，摩拜单车CEO、前Uber上海区总经理王晓峰，在共享单车的新战场，已经同老对手滴滴再次相遇……
旧恨新仇，一切，似乎正一触即发。
“蚊子肉”也可以吃出“烧鹅味”
那么，互联网共享单车出行，也将来一轮价格战，例如全民免费体验的风潮吗?不过，就现在情况看来，租用这种新式互联网单车的消费单价较低，就1元钱起，“价格战”似乎并无用武之地。不过，如果某一天某一家掀起“价格战”、“红包雨”，大家也是乐于“捡便宜”。因为，白捡的，不捡白不捡。
不过自行车的押金的持续汇聚，将形成一个可观的资金池。通过这个资金池可以实现现金流转和资本沉淀，除了可以对冲车辆维护、运营管理、推广等成本之外，还可以玩资本投资手段实现增值。要知道，摩拜单车要求每个用户交付299元的押金，只要用户正常使用就不会把押金取出。这样一来，企业可吸纳可观的“现金流”!
按道理说，单车出行这种廉价出行，并不能玩出太多的花样、炸出多轰动的“炮火”。但是，资本方面可能并不这么认为。Ofo共享单车的投资人金沙江创投朱啸虎曾在朋友圈发过狠话称，共享出行领域都将在90天内结束战斗，单车也不例外。而ofo创始人张巳丁也曾表示，机械车的出货量很快，产能不是问题，目前小黄车的几个供应厂商加在一起一天可以产出一万台。另悉，ofo也正在准备推出可以给用户更良好体验的智能单车……
据悉，除了不断吸纳资金投入扩大规模之外，ofo还将校园里的红包玩法也引入到了社会化公共运营中。例如，首次使用基本都可获得五元红包(即五次免费使用权)。尽管张巳丁等互联网单车运营方负责人表示，单车客单价低并不会产生滴滴、快的当年的补贴大战，但是资本的大战已经拉开。随着战火燎原，将一发不可收拾。当然，若战火更猛烈，必定会波及互联网单车出行相关的系列产业链条，那时候，应当不亚于当年滴滴与快的大战那般热闹。
“人品大爆发”的时代来了!
“谈共享单车盈利模式的时候，可以用一个互联网的思维去考虑，就是经常说的‘羊毛出在猪身上’，有其他方式来给这种服务买单。平台形成一个巨大的用户短途出行的流量入口，往后通过其他的方式来赚钱。”优拜单车创始人兼CEO余熠如此说过。余熠指出，单车出现在大街小巷非常容易吸引到用户的关注，打广告是一种可行的方式，但并不好，未来情况会很复杂。考虑到用户在一些熟悉的地方才会尽可能地选择自行车，因此勾勒出日常生活、工作轨迹的画像，去获得用户这个数据其实相对真实和活跃，“这部分数据后面一定会有商业上的价值”。
理想十分美好，现实却似乎并不乐观。如今，互联网单车投放市场后，已出现了不少损车、损坏二维码、藏车、加私锁等系列问题。对此，互联网单车若要得到良性的发展，提高用户对车辆的正确使用意识和态度很重要。这，需要社会征信系统信息的辅助。而早在9月19日，摩拜就宣布与前海征信达成战略合作，“摩拜单车”的用户信用数据，将被纳入前海征信的个人征信系统。这意味着使用摩拜单车用户的信用情况将成为个人信用画像一部分，不良使用行为都将影响其征信记录、个人社会信用度。
自行车本身就是易损耗品，虽然可通过如“摩拜”那样“花重本”订制方式加固车辆，来解决问题;但面对如此大的资本投入，通过第三方征信体系来完善单车租赁环境，成为了当务之急。这就是说，要通过科学有效的管理方式，从根本上避免消费者恶意破坏、随意停放自行车、把自己车搬回家“私用”等问题。
接下来，互联网单车出行企业是否会进一步加强与社会征信系统结合，实现用户分级管理呢?若租赁单车能如使用个人信用支付，例如，若使用信用卡一样，先用后还款，也将让用户更加自律，也便于运营商的管理。因此，互联网单车这个新兴事物的运营，需要合作、打通的社会环节和资源还有很多。
那么，人品积累大爆发的时代终于到来了?!
众人拾柴火焰高。到时候，那将是怎样的一种“全民单车租赁出行”的狂欢节奏呢?
有人的地方就有江湖，有市场的地方就有杀气，有互联网的地方就有颠覆，更有颠覆式的“红海”杀戮!
当下互联网单车共享出行的兴起，接下来将催生更多的跨界资源合作或整合。例如，今年滴滴出行与比亚迪合作这种模式就比较耐人寻味。比亚迪与滴滴的合作，说白了就是双方平台上的资源共享的“共享经济模式”：比亚迪提供汽车产品硬件，滴滴出行提供大数据等互联网创新方面的软件支持。例如，如今比亚迪的新能源汽车可以在深圳免费上牌，滴滴为专营司机配备了亚迪秦，并推出了以租代购的模式等。如今互联网单车出行发展态势是惊人的类似，拼的就是其自身平台粉丝基数增长、流量、硬件及跨界资源整合的优势。
接下来，螳螂捕蝉，互联网单车市场混战之下是否会是一地鸡毛?而黄雀在后，滴滴等资本的介入，犹如军火商不断输送弹药，坐山观虎斗，当然，也坐享其成!
一场滴滴打车和Uber打车的交战在即，可惜目前除了腾讯最近参投了摩拜单车，BAT“互联网经济顶级收割机”还未悉数进场。不妨想想这么一个画面，BAT三巨头就像天上神仙，正吃着火锅唱着歌，看凡间在打仗，适当时候才出手“捞一把”……
本作品由作者授权发布，未经允许不得转载！来源：品牌联盟网,作者：刘永煊
