郑新安：李书福的品牌梦

    作者系品牌联盟专家、首都经济贸易大学品牌研究中心秘书长 

    李书福：把三分之二的汽车卖到国外

    获得法兰克福车展的参展资格，对于吉利集团董事长李书福来说，并非仅仅是一次中国汽车自主品牌亮相的机会，而是把吉利推向国际市场的跳板…… 对吉利来说，此次获得参加法兰克福车展的参展资格，不仅是一次其自主研发实力的海外大阅兵，更是其实现把吉利汽车出口到国外这项战略的重要一步，吉利目前实现产品出口的有３４个国家，主要在中东、北非、南非、南美洲和中南美洲——当吉利要“造老百姓买得起的好车”在中国汽车市场获得广泛认同的今天，李书福的另一个更大的抱负是“把三分之二的吉利汽车卖到国外去”正在付诸实施。

    据李书福说，“把三分之二的吉利汽车卖到国外去。”是吉利希望在２０１５年实现的目标。届时，吉利的产量将达到２００万辆，其中１４０万辆出口或在海外生产。

    杨健：吉利“华山论剑”的绝招

    吉利集团副总裁杨健认为，吉利汽车之所以能进入世界顶级车展，主要是具备了四大条件：一是自主品牌；二是成功进入国际市场；三是拥有自主的知识产权、拥有自主研发能力；四是最关键的——吉利拥有了自己的核心竞争力。

    在吉利的宁波、上海、台州和临海等生产基地，人们看到的是一个个全新的现代化轿车总装厂，冲压线、焊接线、涂装线、总装线丝毫不比跨国公司在中国国内的工厂逊色。硬件如此，软件也不差。许多以前在国有汽车大企业工作的科技人才，纷纷来到吉利。
政府声音：政府鼓励“走出去”

    中国企业“走出去”一直是中国政府所做的努力，商务部、外交部、国资委等都明确表示支持该战略。那么，该如何有效化解其中的风险呢？政府有关部门认为，在知识产权战略上，政府不仅要鼓励大型企业到海外设立研发中心，创造并拥有自主知识产权，还要鼓励技术密集型的中小企业通过境外投资，获得专利技术和产品外观设计，提高技术含量、质量和经济效益。到欧美发达国家投资设立研发中心，已成为部分企业获得成功的途径。因此技术研发也要“走出去”。

    专家呼吁：中国汽车必须“走出去”

    中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠表示，中国汽车工业已有５０年的历史。邵奇惠建议，“走出去”是确立强国地位的惟一途径。邵奇惠认为，中国在这方面有后发优势：我国汽车基础性发展条件是拥有世界最有潜力的市场，我们已经有了比较全面合作的基础和比较庞大的体系，国内又有较强的制造业整体能力和劳动力成本优势，我们可以利用汽车业的成熟技术和经验，我们可以依托国内市场和技术资源，不必冒很大的风险就可以走出去。

    商报链接 法兰克福车展是世界著名五大车展之一 ，每逢单年的９月在法兰克福展览中心举办。车展在国际汽车界享有盛名。

    背景：吉利于１９９７年进入汽车行业，以“造老百姓买得起的好车”为己任，坚定不移地扛起了“民族自主品牌”和“自主研发创新”两面大旗，先后开发出豪情、美日、美人豹、华普、自由舰等系列车型，为４０万中国消费者圆了汽车梦。

    吉利汽车 群星璀璨法兰克福 

    今天，素有世界汽车“奥运会”美誉的德国法兰克福车展正式开幕。代表中国首次参展的浙江吉利控股集团将携旗下全新力作亮相本届法兰克福车展，向世界展示吉利。

    据了解，吉利此次参展可谓“亮了老底”，把５款代表其目前研发水平的轿车全部开到了法兰克福车展。这５款车包括自由舰（ＣＫ－１）ＡＴ版、ＦＣ－１、豪情２０３ＡＨＱ右舵车、美人豹新款中国龙（ＣＤ）、海域３０３Ｈ（Ｍａｒｉｎｄｏ）等。

    ＣＫ－１ ＡＴ版：

    中国首辆自主研发的自动挡轿车

    ＣＫ－１ ＡＴ版是吉利安全型家庭轿车ＣＫ－１的新款。其亮点是装备了中国首台自主研制的自动变速箱，它为驾驶者提供了比手动变速箱更加安全、方便的驾驶环境，同时还保证了良好的燃油经济性。ＣＫ－１ ＡＴ版还搭载了吉利自主研发、排量为１．５Ｌ的 ＭＲ４７９ＱＡ发动机，使动力更强劲。可以说，ＣＫ－１ ＡＴ版标志着吉利自主研发水平质的飞跃。

    ＨＱ：

    中国首台自主研发的右舵车

    ＨＱ搭配了吉利自主研发的整体５速变速器和ＥＳＰ电子助力转向，凸显了吉利轿车精致化工程的设计理念。需要特别指出的是，ＨＱ是吉利为满足国外用户的需求而自主研发的国内首款右舵车，为吉利汽车进军海外市场增加了砝码。

    ＦＣ－１：

    中国首台自主研发的１．８Ｌ中级车

    ＦＣ－１是中国目前首台自主研发的１．８Ｌ中级轿车，也是吉利进军中级车市场的拳头产品。其搭配了由吉利自主开发的国内独一无二的全铝机体、塑料进气管１．８升发动机，功率为１０３千瓦，升功率达到了５７．２千瓦，这一数字与丰田前不久对外宣布的世界水平一致。

    ＣＤ：

    中国味十足

    中国龙简称ＣＤ，是“中国第一跑”吉利美人豹的第三代产品。该款车凝聚了浓重的中国元素，个性化的前部造型与流线型后背设计极富时尚感，充满了跑车气息，看上去中国味十足。

    海域３０３Ｈ：

    “中国海派轿车”新秀

    海域３０３Ｈ是“中国海派轿车”海域３０３的最新款，装配了源自世界尖端发动机技术的ＪＬ４８１Ｑ型四缸四冲程１６气门双顶置凸轮轴发动机，排量１．８Ｌ，功率为８３ｋＷ／５６００ｒ／ｍｉｎ，扭矩为１５６．８Ｎｍ／３４００ｒ／ｍｉｎ，相对于海域３０３动力更加强劲。 

    商报记者 马元月 Ｊ０１５

    借着成功在香港上市的东风，吉利近期接连施重手，
    加快了其国际化战略的实施速度……

    吉利破茧成蝶

    ２００５年６月２１日，吉利汽车控股有限公司与香港生产力促进局,生产力局,正式签署合作备忘录，在香港合作开发一款新型轿车体系，并同步带动有关零部件开发项目。至此，这项前期经过数次郑重讨论、沟通的香港与内地民营汽车企业首次合作的项目正式落地。而在此之前，吉利汽车与马来西亚ＩＧＣ集团合作，在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车的合同也刚刚敲定。

    “吉利今后三分之二的汽车都将用来出口。”在李书福看来，眼前的举动仅仅是吉利国际化战略的一个开始而已。

    涉足香港汽车业

    有熟悉内地与香港经济状况的人士对记者称，吉利汽车与香港生产力促进局此次合作备忘录的正式签订，是香港工业企业发展的一件大事，也是浙江工业企业发展的一件大事，标志着香港工业进入了一个更大规模、更高层次的发展阶段，也标志着浙江工业进入了一个更高水平的调整时期。

    合作备忘录由吉利汽车控股有限公司主席李书福及生产力局主席兼立法会议员梁君彦签署。

    在谈及这项计划对香港制造业带来的商机时，梁君彦说：“这个项目正好为香港业界提供前所未有的机会，参与新款汽车的完整开发过程。从这个开发项目得到的设计知识、经验、技术和研发能力，将有利于业界全面提升在国际汽车供应链上的地位。”

　　吉利汽车控股有限公司主席李书福表示，此次合作符合世界经济发展的潮流，符合香港与内地的发展总战略，符合全球产业结构大调整的客观需要，一定能够给香港、浙江乃至整个内地的汽车及其零部件工业的发展产生巨大影响。

    业内人士对此次合作的前景均十分看好。分析认为，此次合作充分利用、发挥了香港与内地更紧密经贸关系安排（ＣＥＰＡ）政策，在市场竞争

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