与小组讨论密切配合的，是野外调查。丰田从日本派遣职员到美国居民区、高级餐馆和停车场去查看，了解与分析不同的豪华车辆，了解官方统计数据之外的人们对于豪华车辆的认知，看他们如何评估车辆的价值，以便对雷克萨斯进行改进。
在了解潜在顾客需求的前提下，丰田对雷克萨斯的产品品质定下了基本的标准，即超过或等同于竞争对手的性能，但成本相对于竞争对手更便宜。雷克萨斯在开发其开山之作的LS400时，投入了10亿美金(相当于普通车型研发投入的几十倍)，召集了1400名工程师及2300名专业技师，先后历时6年，完成了对450款车型的分析。其间，从风洞到赛道，共进行了430万公里的测试。而紧随其后的新车型LS430，更是变成了环球旅行者：在德国Autobahn试车场测试速度;在美国测试音响系统;在瑞典测试抵御风雪的能力，在洛杉矶和纽约测试安全性和未来用户的反映……雷克萨斯就是在这样一种不断自我否定与自我完善的挑战中诞生的。
然而，纵观本土日化品牌对待品质的态度，不免显得相形见绌。资料显示，国际化妆品企业每年的研发投入一般为3%到4%甚至更高，而本土化妆品品牌的研发投入普遍较低，每年的研发费用平均不足其销售额的1%。以相宜本草为例，2011年的研发比例仅为2.05%，而且其中很大一部分比例都投入到了产品包装的研发上。实际上在相宜本草的70项专利中，仅有9项属于发明专利，其余61项均属于外观设计专利。有关专家更是指出，诚信缺失和科研投入低已经成了本土品牌的发展瓶颈，目前国内甚至没有一个化妆品生产企业拿到国家任何一个创新基金项目。
当然，可能很多日化行业人会这样认为，与汽车等高科技产品有所不同，科技、产品品质在化妆品的价值构成中并不一定占据的权重。事实上，中国市场上目前很多“成功”的品牌，其产品在同类产品也并一定就是数一数二。如果再考虑到目前相对混乱的市场规则环境，一个品牌如果过于强调自身产品品质、研发设计，最后并不一定能修成正果，反而可能是“劣币驱逐良币”。
结合当下日化行业的竞争语境，以上认识都有一定的合理性。但这些都不能成为忽视产品品质在品牌高端化过程中核心作用的理由。国际日化品牌在产品上自始至终的不遗余力的投入，同样雄辩地说明了这一点。事实上，任何条件下，产品品质虽然不一定是品牌高端化的充分条件，但一定永远都是其充要条件。换句话说，品牌的高端化，一定是建基品质之上。
但光有品质，还不能保证高端化的成功。毕竟，任何品牌的成功，不仅要考虑自身资源适应性，还要考虑竞争对手、消费者需求以及其它内外部环境的具体情况。而这实际上涉及到品牌高端化的战略考量问题。
战略考量
所谓战略考量，通俗来讲，实际上是一个“想不想做、可不可做、能不能做”的综合推理过程。其中“想不想做”，涉及到你的欲望、兴趣爱好、价值观问题;“可不可做”，涉及到外部环境允不允许做问题;“能不能做”，则涉及到你内外部资源的匹配问题。
为什么丰田早前借助皇冠、凌志的高端化失败，而雷克萨斯能够成功呢?个中原因不能不提及其战略考量的因素。如果说，皇冠、凌志的高端化只是丰田人的一种战术应对，把自己以前的经营管理经验简单地套到雷克萨斯身上，那么，雷克萨斯的高端化则是一种颠覆式的战略认知与理性牵引，一种价值观的重塑与方法论的创造性破坏。
经历过几次高端化努力而失败后，1983年8月，丰田汽车会长丰田英二召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的精英。丰田英二提出了一个震撼性的问题：在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车?这个问题的提出，放在当时美欧市场高端汽车强手如林的背景下来审视，无疑需要相当的胆识与魅力。然而，在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能!”作为回答。
屡战屡败，屡败屡战。在这群丰田人眼里，造出一辆代表日本国家形象的高端汽车，不仅是丰田人对自身技术、产品实力的一种自信，也是丰田品牌使命甚至日本大和民族使命的召唤。正是这种深思熟虑而又不失超越的考量与坚持，使得雷克萨斯最终得以彻底摆脱以前“经验”的负担，进而获得全新的经营管理文化资源
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