王永一直希望借助商业力量来推动自己的顺风车公益梦想。2014年4月，他成立了北京微卡科技有限公司;同年10月，微微拼车正式上线。成立之初，微微拼车的员工不到30人，公司账上的资金不到400万元。
当时正赶上滴滴和快的展开补贴大战，共享出行由此站上了资本的风口。微微拼车融资之顺利超乎想象：2014年12月，拿到来自中新圆梦的400万元首笔投资，公司估值为8000万元;2015年1月，又拿到来自茂信资本的750万元投资，公司估值达到1.5亿元。
在资本的簇拥下，微微拼车的数据一路飙升，服务覆盖全国160多个城市，注册用户超百万，日均订单3万单。很快，中信资本喊出了估值10亿的报价，持股约70%的王永身价由此将达到7亿。他形容那时候的自己，“有了傲气，不知天高地厚”。
孰料，2015年情人节那天，滴滴与快的宣布了双方战略合并的消息。没过多久，又传出滴滴将推出拼车产品“滴滴顺风车”的消息。当初有意投资微微拼车的投资人都开始捂紧口袋观望事态发展。
为了维持漂亮的业务数据，也为了抓住曾经近在咫尺的投资，微微拼车一度加大了在上海、杭州等城市的补贴力度。最疯狂的时候，每天要补贴100万元，最多的一天达到150万元，王永则自掏腰包拿出了2000多万元补贴公司。但后来的数据表明，补贴中的30%甚至更多都被刷单者拿走了。
与此同时，微微拼车的内部管理也存在各种问题，比如，地方分公司动辄从总部要走数十万甚至上百万推广费用，但结果只带来上千甚至几百名新用户;又比如，微微拼车学硅谷文化，不但给员工开出高薪，每个月花在买水果、酸奶上的钱都要好几万。但另一方面，微微拼车App的用户体验并不好，用户数激增之后，有一段时间每天要宕机三四次。
2015年6月，国内股市发生剧烈动荡。无论估值怎么降，微微拼车再也找不到愿意接盘的投资人。花掉4000多万元之后，微微拼车不得不宣告进入冬眠期。最后，王永个人又拿出几百万元用于善后，支付了员工工资和外协费用。
“我们用3个月的时间从30人增长到300人;又用3个月的时间从300人裁员到30人。”王永感慨道，“在公司发展最热闹的时候，我一度迷失了自己。”导致微微拼车失败的根本原因在于战略、团队、管理等方面出现了一系列问题，王永把其中80%的责任都揽在了自己身上。
“如果创业者在创业过程中栽了一个很大的跟头，这对他未来做更大的事情一定会有巨大的帮助。”王永从通过这次失败的创业中收获了很多教训：创业要避免烧钱，避开巨头，否则就无法把命运掌握在自己手中;融资不能贪婪，要及时拿钱，出价的不一定是最可靠的;团队里要有同舟共济的合伙人，怀着打工心态的职业经理人往往是靠不住的;内控和管理一刻不可松懈，否则公司会死于内耗……
他尤其明白了一点：创业就是要把创造价值当成自己的事业。“很多创业公司都有这样一个逻辑：不赚钱不要紧，只要能吸引足够多的用户，我们就能拿到足够多的钱，就能做足够多的推广。在他们眼中，创业似乎就等于融资、推广、拉用户，这样周而复始，循环反复。在这种理念的引领下，很多行业内都掀起了血雨腥风的补贴大战，以为有钱就能整合全行业，打通产业链，搭建大平台。其实，很多人都忽略了创业的根本：生存下去，创造价值。”
2015年2月6日，王永与另外35位创业者一道成为湖畔大学的第一期学员。他牢牢记下了马云给学员上课时讲的话：做企业，首先要活着，然后再想办法活得长久。
在王永看来，很多中国的创客喜欢制造一些新概念、新名词，喜欢一哄而上，很多人缺乏冷静和底层思维，导致创业最后不了了之。“作为创客，置身创业热潮时仍需守住优雅，少一些浮躁，多一些冷静。这样，创业之路才能走得更稳更远。”
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