早早就有迹象表明，共享单车市场将仅剩ofo和摩拜，其余品牌会逐渐隐退。但很多人就是不信邪，哪个共享单车有优惠或免费就“交上押金大用特用”。
于是，就有了小鸣单车、小蓝单车等押金难退的问题发生。
押金难退，正成为共享出行市场逐步完成大洗牌下困扰用户的棘手问题。
一将功成万骨枯。共享出行市场又一个“滴滴”诞生，一群跟跑者眨眼就成了炮灰。随着一些共享单车企业的“关门大吉”，伴随着的，还有用户、供应商等讨债方的一片谩骂声讨。
还记得初用共享单车骑行的畅爽与拉风吗?还记得共享单车带来的随用随扔的绝佳体验吗?还记得当时几个共享单车品牌竞赛带来的免费骑行吗?……如今，最美好的过去，也终成往事。
天下没有免费的午餐，出来混迟早要还的。大家曾纷纷庆幸的互联网模式派发的免费红利，但以后大家可是要悠着点了，起码多留个心眼，交付给平台的钱要特别留心，尤其是押金。
目前，公开已知的有6家共享单车企业倒闭，粗略估算造成用户押金的损失已超过10亿元。
不过，有消息称，近期天津市多个部门多次约谈了小蓝单车负责人，督促企业履行押金退还责任，已为全国部分小蓝单车用户退还押金。这让押金难退问题，有了转机。而11月16日小蓝单车负责人李刚也发布声明，宣布公司已与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。
但是，接下来，小蓝等共享单车押金能否悉数快速退款，仍然存在未知数。
1、退场
6月悟空单车宣布退出共享单车市场，8月町町单车公司人去楼空，小鸣单车无车可用退押金问题一拖再拖……而小蓝恐怕是继小鸣之后，又一个退场的为大家悉知的“共享单车”品牌。
其实，小蓝单车创始人李刚早早就料到共享出行市场竞争之残酷，只不过他没有料到，小蓝是出局的那一个。
俗语有云，文无第一武无第二，而在共享出行领域小蓝单车顶多算个“老三”。“老三”最容易被忽视，也最容易被“遗弃”。
如今，大街小巷里已经比较难觅到小蓝、小鸣单车的踪迹。即便有，也多是灰尘扑扑、蓬头垢脸的坏车。
偶尔看到路上还有人骑着车轮有点摇摇摆摆的小蓝单车，那真可谓“拉风至极”——兄弟，说好的押金7日退款?君问有期未有期啊。
其实，小蓝单车的倒闭早有征兆。
早在11月初就有消息称，小蓝单车被上门讨债。小蓝单车要倒闭的情形即便不是坐实，也至少是资金链出现严重问题了。
而对于多家媒体报道称小蓝单车成都办公室已人去楼空的说法，小蓝单车创始人李刚则回应称是“搞笑的谣传”。直到11月15日，有疑似小蓝单车员工在社交平台发布公司已经宣布解散的信息，小蓝单车倒闭的信息再次炸开了锅。
而在11月16日的公开声明中，随着小蓝单车CEO李刚的那句“我们战到了最后一刻”，正式宣告小蓝单车黯然退场。
其实，冰冻三尺非一日之寒。据悉，自今年1月完成4亿元A轮融资后，小蓝单车一直在寻求规模在4亿美元左右的B轮融资，而这笔融资已在6月宣告失败。与此同时，小蓝单车曾向摩拜、ofo等提出意向欲被收购，但遭拒绝。紧接着，小蓝单车资金链断裂，也不能及时找不到续命资金，惟有默默等待死亡。
平心而论，无论是车况、用户口碑及体验，小蓝单车可以说是共享单车市场的“一股清流”。在共享单车竞争之初，小蓝单车确实比摩拜、ofo等轻便好骑，比起一些其它品牌更是“甩出几条街”了。只可惜，好景不长。
对此，小蓝单车着实在共享出行方面共享出了自己的“一腔热血”，也方便了千千万万的上班族群。然而，当企业出现资金链问题后，其对待用户的模棱两可的态度着实让人倍感唏嘘。
如果小蓝单车资金链真的出现生死攸关问题，企业方不应该随意挪用押金，更不应该遮遮掩掩，而应该勇敢站出来公开说明问题，并对供应商、用户等致歉，承诺会解决问题。这才是正确处理危机的应有态度。与此同时，企业方应继续多方寻求合作，企求起死回生。万一，企业方真的玩不下去了，最起码也应该有个交代。例如，用户欠款问题是否能如数还，什么时候能还，如果分批还的话如何分批等等。
粤语有顺口溜：错就要认，打就要站定。这对于做人做企业等，都有借鉴意义。
2、退款
初创企业烧完投资人的钱宣告失败，投资人基于对赌协议等只有作罢。毕竟天下没有稳赚的生意。但是，企业倒闭后拖欠供应商甚至消费者的款项又谁来承担?
对于共享单车市场而言，使用频率的往往只是些打工一族。拖欠的押金不多也不算少，累计起来也是一笔不少的数字。对此，是否有相关部门或机构能走出来牵头督办?想当年，广州等地区大雨淹了很多车辆，主管部门方面也有与保险公司等方面接洽敦促其对车主做出赔付。
对于小蓝单车充值押金不退还问题，笔者身边也有不少这样的受害者，11月初至中旬及下旬笔者也曾多次尝试拨打小蓝单车400电话均未有人工服务接听。
最初，在选择了“押金问题”、“押金超过7个工作日未到账”数字按键2后，竟然提示“您是否在退押金期间将微信或支付宝账号注销，或是否在退押金期间将您缴纳押金的银行卡解绑，如果出现以上情况，则您的押金退款会出现异常，请按0转人工服务”。然后，有语音提示“电话正在为您转接中，请稍后”。正当庆幸终于拨通电话的时候，突然有语音提示“对不起，您要的电话忙”，然后电话就挂了。当时就时分狐疑，400电话系统说好了隔了7天依然未退还押金转人工服务，然而人工服务多次转接均以被挂掉告终。如此的400服务，真够让人汗，是公司已经倒闭了的节奏吗?
如今，在尝试拨打小蓝单车400电话时，已经提示“您拨打的用户已关机”……而打开小蓝单车的“页面”提示“已交押金”，在申请“押金退款”时竟然提示“免押金用户无法退押金”。
而与之相对的是，摩拜单车的押金退款立马发起退款并快速生效，近乎秒退。
还记得，小蓝单车此前曾发出公告称，正在加大人手采取多措施多渠道解决用户问题，承诺在2017年10月30号前申请退款的款项，将在11月10号前退还完毕。如今看来，如果到了10号还没有退款的话，小蓝单车的退款声明将成一纸空文，用户的退款估计遥遥无期了。而相关的产业链条的供应商方面的欠款，也恐难以追讨。
此前，有部分人通过媒体渠道讨回了押金，但这种渠道很快就没有了效果。至于有人通过拨打电话找小蓝单车注册地主管部门投诉能讨回押金的说法，如今已经不管用。说好的押金全退，似乎成为了一句大笑话。
3、叩问
当下闹得沸沸扬扬的共享单车押金退款难问题，很容易让人联想起近年来不少健身会所倒闭后会员会费追讨难问题。
对此，有业界人士认为，目前国内第三方监管体系建立还不健全，不返还押金是违反了对用户的承诺，需承担违约的相应责任，但押金资金是否被有效监管，还没有强制性规定。
企业都声称是“有限责任公司”，然而所谓“有限责任”是否就是公司申请破产倒闭后就可一切撒手不管了呢?
首先，互联网企业应当恪守契约精神。消费者不是契约方和投资方，欠用户的押金当退还。只要用户交款时没有明确提示“如遇企业破产倒闭等因素押金不退”的话，用户有权追讨应有权益。否则，与偷讹拐骗有何两样?
再者，民无信不立，企业社会责任责无旁贷。对于那些拖欠工人工资，恶意不退还消费者押金、会员账面余额等商户，要严惩。具体方面，主管部门应当牵头、监督并让社会征信体系充分发挥作用。对于有过“黑历史”的企业家当重罚，对于情节严重者，当罚到其永不翻身。
其次，企业管理者需要有同理心。对于企业家创业的失败，消费者当报以同情的态度;而企业家对于因公司资金链问题遭致的用户损失，也起码要有一个明确的说法。例如，用户的押金能否退?退款的周期是多久?对于一些等待了很久都没有收到退款的用户当有怎样的说法等等。而不是无棱两可与用户“打太极”或者直接“玩消失”。这些有点抱头鼠窜的举动，都是对用户极不负责的行为。
最后，加强监管和法治，很重要。这，需要涉及到具体管控和监管方面。希望有关部门能认真审视并完善监管制度和措施。而行业内，也需要有团体机构推动企业方的自律自爱。当然，全面健全的规章通常都是理想化的，往往需要在实际生活中不断总结反思建立与完善。
3、资本游戏
对于小蓝单车等共享单车企业而言，是否拥有足够强悍的投资者与资本持续涌入，是其存在与发展的关键。
这也正如物理反应和化学反应。企业的精细经营与营销扩张是“物理加速”，而资本的涌入才是“化学加速”。缺乏“化学反应”的企业，难以赢得加速度，结果，当然是“快鱼吃慢鱼”。
毕竟，就共享单车诞生初期，小蓝单车从车辆配置管理、商业模式及用户体验方面都不错，但是“玩着玩着”大家就发现可用车辆越来越少，慢慢地越来越多的“频临倒闭”传闻……
不过，成王败寇，小蓝只是众多初创企业陨落的一个缩影罢了。当资本没有选择“你”，在残酷的竞争环境里惟有自求多福，奋勇向前。如果某一天栽了，那也只好认了吧。谋事在人成事在天，是命是运，唯有卷土重来。
这也正如11月16日小蓝单车创始人李刚公开发表声明所说的：“再好骑的产品，在缺少多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。”
无独有偶。在相机行业，索尼也是类似的悲情角色。如今索尼微单可谓业界领先，首屈一指。但谁会留意到，索尼其实在单反方面其实也技艺过人?唯一可惜的就是，单方市场和机会没有选择索尼成为了佳能、尼康，索尼只有另辟蹊径只身开辟“微单市场”。不过，索尼微单比较“争气”。
当然，资
本作品由作者授权发布，未经允许不得转载！来源：品牌联盟网,作者：刘永煊
