当地时间10月17日，由中国港湾、西安地铁、中车长客等中国企业及一家加拿大公司组成的联合体，在哥伦比亚正式中标，将承建该国首都波哥大的第一条地铁，全长24公里，沿途设16个车站。
这是中国企业联合体在国外首次中标，开创了中国企业走出去的一条新路，很值得祝贺和赞赏。
随着中国改革开放的不断扩大，中国企业走出国门的越来越多，项目也越做越大，不仅提高了中国企业的形象，也为中国国际地位的提升和国际关系的多样化做出了杰出的贡献。
但是，迄今为止，各个公司在海外的行动基本上都是“单打独斗”，只在本公司的经营和能力范围内寻找项目和机遇，很难发挥多样化的作用，对参与海外项目的竞标也多受到很大的限制。不同的企业联合到一起，以各自的强项和优势为基础，共同探讨和参与国外的大型项目建设，无疑可以中国的扩大参与度，提高中标的可能性，确实应该大力提倡。
应该注意到，一些外国的企业很注意与本国其他同业或者不同业企业的联合，并且还能够互相照顾，很少“自己人打自己人”，从而对本国与其他国家经贸合作关系的发展意义重大，贡献明显。根据我的观察与了解，中国的企业在国外横向联系不多，有时还互相压价，相互掣肘，甚至到了“亏本”程度也不相互照顾，让“肥水流入外人田”。对于这样的情况，还有现在出现的“联合趋向”，相关主管部门应该从两方面多加研究，及时总结经验，大力推广具有积极意义的新举措，尽量减少“内部竞争”，或者“内斗”的情况发生。这不是“自私”，是经贸活动中的正常之举，完全也应该能够做到。
目前，由中国牵头兴办的“一带一路”世界性发展平台引人注目，在深入扩展并不断延伸，势将带动中国企业参与更多、更大的双边甚至多边合作项目。组成“企业联合体”，寻求更好的参与方式，是合作中的必然趋势。针对不同项目，因势利导，在各个企业间穿针引线，形成必要的横向联合，聚集优势，形成规模，应该是涉外部门的重要责任和义务。
(本文作者是中国国际问题研究基金会研究员，品牌联盟高级智库研究员，前驻阿根廷大使)
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