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刘永煊:那些年“黄了”的共享单车:曾在线苦等退押金的小伙伴还好吗?

日期:2021-11-24  浏览:7873  作者:刘永煊 来源:品牌联盟网

  有一种爱情叫做天荒地老,有一种爱情叫做围城难熬。

  有一种消费叫做来薅羊毛,有一种押金叫反被薅羊毛。

  遥想那些年,穿梭游走在大街小巷的小黄车、小蓝车、摩拜等“三分天下”,为很多人近乎完美地解决了出行最后500米的难题,也曾是多少校园内最迷人的风景。

  不过,那些年被共享单车欠下99到199元不等的押金的小伙伴,追讨无门的揪心心情已经平复了吗?

  或者,估计很多人已经忘记了被滴滴收了、企图复出又不了了之的小蓝车,很多人也想不起自己当年义愤填膺控诉小黄车的网络暴民的形象了。

  不过,尽管“小蓝”远去,“小鸣”已不在,就连最后共享单车大战胜出的大赢家“摩拜”也退隐江湖,ofo小黄车这家“神奇”的公司还在!ofo共享单车官网还在,其app虽然评分很低但却仍然可以下载,而且似乎还在“很负责任”、“想方设法”兑现自己“退还押金”的承诺!

  是的,近日ofo小黄车又上热搜了。但这次不是给大家退钱的好消息,而是ofo的新玩法是:“拉好友、退押金”。

  #ofo退押金充值10元退押2.5元#、#ofo还欠1500多万名用户押金#等热搜话题,一石激起千层浪。“邀请好友,帮你退押金”,“好友下单奖励”,“10元特惠充值”……这种拉好友“入坑”般的神操作,似乎给广大网友讨回自己的押金指了一条“明路”。

  “黄了”的小黄车今安在?推陈出新“还钱”新套路

  从“拉好友,帮你退押金”活动了解到:“好友下单奖励”显示,单单有奖,最高奖励购物金额的40%;而“10元特惠充值”则显示,充值成功,立即退2.5元押金。

  那么,充值10元,退押2.5元,欲要押金全身而退,必先“挥刀自宫”坑更多的朋友?这种被网友怒斥为“拉仇恨”般有附加条件“退押金”的做法,已让大家群情汹涌。

  其实,类似最近“传销拉人头”般的花式“还钱”,此前小黄车ofo就曾有过不少“神”操作。例如,在2019年ofo就试水商城业务,推出“购物返现金”、“无需排队,直接退还押金”、“将押金转换为商城金币”、“将押金变为P2P资产”等“玩法”。但这些号称“无需排队”的“天天返钱”活动,其实关卡重重,还间接诱导消费,并涉嫌为多个第三方分期网贷平台引流。有不少网友惊叹,“把人卖了一次,还想卖第二次的节奏……”

  于是,在备受争议后,据报道称,11月20日17时ofo “拉好友,帮你退押”的相关页面广告已悄然下线。

  不过,ofo的这个新一轮“神操作”已再次掀起了网友的疯狂吐槽, “脸都不要了”、“坑钱就算了,还让我们坑自己朋友”……提及ofo小黄车,大家可谓是“骂声一片”。

  大家恍然大悟,就是这么一家当年与摩拜齐名并持续领跑,有着“上古遗孤”味道的“失信企业”,却仍在以不同的方式去寻求商业合作,以自己所欠的巨额押金“挟用户以令天下”,寻求更多方式的投资或资源变现。

  不过,略带讽刺的是,在ofo小黄车官网自我介绍里,还赫然宣示“ofo小黄车,全球领先的无桩共享单车平台”的字样。但,小黄车已不见,被用户追讨押金惶惶不可终日的ofo,谈何担当“领先”?

  先烈or惨烈?当年倒闭或持续失联的共享单车

  最近ofo的“还钱”套路,让多少小伙伴义愤填膺的同时,也不知勾起了多少人当年的青春岁月或蹉跎回忆。当年全盛时期,ofo小黄车曾一度拿下国内共享单车9成以上市场。不过,在2018年这家公司却被曝出资金链断裂、退押金困难、裁员等负面,曾满大街跑ofo小黄车,如今已销声匿迹。

  有人说,ofo小黄车等共享单车品牌是共享出行路上相互红海厮杀的恶果,这些品牌都成为了先烈。然而,在那些“退押金无期”的用户看来,这些看似毫不负责的企业,不过是惨烈市场竞争下的优胜劣汰。

  回看当年共享单车盛行之际,小蓝单车、摩拜单车、ofo小黄单车,以“提供居民出行最后几公里便利”的伟大策略构想,屡屡祭出的“免费骑行”的优惠,让众多小伙伴纷纷“骑行”薅羊毛、欲罢不能。要知道这种犹如当下的瑞幸咖啡一样,坑投资人的钱来补贴大众的善举,大家都是举脚叫好的。

  然而,正如应验了那么一句“天下没有免费的午餐”的至理名言一样,曾美滋滋地以为可以随心所欲薅羊毛的上班一族,却最后遭遇到了共享单车企业的无底线“出牌”:企业经营不行,创始人失信,倒闭或陷于停滞,押金没得退,众多网民只能无奈接受了这突如其来的一切。

  回想2017年,以“最好骑共享单车”而著称的小蓝单车,其押金突然从99元上涨到199元,当年11月15日小蓝单车更突然宣布解散;无独有偶,小黄单车押金也从99元上涨到199元;随后,小鸣单车宣布倒闭,小黄单车也负债累累濒临倒闭,大家“排队”苦等、苦寻追讨押金的方法,纷纷在社交平台控诉失信的企业,未果。

  共享单车退押金难,大家维权投诉未果,而共享单车企业ofo官网、公众号、APP端、线下办公室等,所有公开渠道,都已经无法联系到ofo小黄车……

  清一色的共享单车企业倒闭,多少人被套,共享单车惹了众怒。以至于被滴滴收购后的小蓝单车,在2018年企图“复活”重出江湖,并没有得到用户认可,而且,很快就被有关部门叫停,在广州、深圳等地被勒令不得投入运营和投放,除非先解决押金等遗留问题。

  不过,相比小蓝单车的“暴毙”,ofo还相对体面,至少即便是“行将就木、摇摇欲坠”,也终归给大家留有一个东山再起“还钱”的盼头。而这,也是被债权人围追堵截的乐视创始人贾跃亭“造车梦”,得以延续的原因。

  谁比我惨?被坑的打工人与那些无底线的“迷之神操作”

  融资不到钱,持续亏损,负债累累,戴威也被列为“失信人”被限制消费:试问,普天之下,成王败寇,谁比“我”惨?然而,那些曾经的共享出行“独角兽”该融资的得到融资,该挥霍的已尽情挥霍,而ofo小黄车、小蓝车99元至199元不等的押金,小数怕长计,广大用户才是最惨的!

  根据相关报道, ofo排队退款的人有1500万之多,如撇开199元的金额,仅以一个人99元计算,也有15亿元之多……看似零零散散的押金,集中起来还是真的惊人。

  有人说,当年戴威过于膨胀而导致了ofo的谢幕,然而,即便是胡玮炜把摩拜单车转手美团黄兴成功套现15亿,也未能挽回摩拜退场“出局”的命运。当年最受用户和投资者追捧的共享单车明星品牌,都无一例外地黯然收场。眼下,只剩下阿里的哈罗单车、美团的美团单车、滴滴的青桔单车。所有互联网网红品牌的起落浮沉,背后都不过是其背后的资本说了算。

  然而,多行不义必自毙。因此,曾抢滩共享出行市场的共享单车玩家们,不能归咎于时代、产品设计或盈利模式的缺陷,而是回到问题的本身:那就是企业的道德没了底线以及资本玩法的基本准则丧失。

  其实早在2017年底,ofo挪用押金的事情已被爆出,但创始人戴威进行了紧急公关,宣称“这都是谣言”,“这是对手公司的阴谋”,“我们ofo是一家信誉极好的公司,资金十分充足,我们是绝对不会动用客户一毛钱。”

  而且,监管部门早就有明确要求,“互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金,押金归用户所有,运营企业不得挪用。运营企业应及时退还用户押金,不得拒绝、拖延退还,或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。”此前,小蓝车、小黄车等企业的“拒不退还押金”或“退押金排长队遥遥无期”的行为,在法规层面而言,其实是明知故犯、顶风作案。

  早在2018年,中消协已就小蓝、摩拜、酷骑等共享单车品牌押金难退现象发布公开文件,称用户交纳押金或者预付资金的,有权要求解除押金“预授权”或者退还预付资金。“电子商务经营者应当保证为用户提供及时便捷安全的解除或退费途径,不得以技术手段、格式条款等方式进行限制、阻碍,不得收取不合理费用。”

  类传销式的闹剧,“太负责任”以致“不讲武德”?

  戴威曾说过,“将为ofo每个用户和欠着的每1分钱负责。”

  拉好友退押金?这终不过是一场闹剧。否则,你以为真的是只要公司不破产,就有拖没欠?而且,发发朋友圈,多拉几个好友就可以拿回押金,还能多挣点钱?

  因此,如果要“拉人头”的这种操作,这些“押金”钱建议还是别要了。俗话说,人情无价,这种操作只会“因小失大”,损失更多。

  而且,有眼尖的网友已发现,部分原有账号登录或注册新账号都被“拒”。“拉好友,帮你退押”,其实也并不适用所有人。而另有媒体近日尝试咨询ofo客服,电话无法接通,在线客服也无人应答……

  那么,这不过是类“传销闹剧”或“庞氏骗局”吗?以赚钱假象引流,“拆东墙补西墙”方式卷进更多的钱,以朋友的钱补贴自己的押金亏损,诱导人“入坑”一错再错?这,不是被卖了还帮别人数钱吗?

  而在业界人士看来,ofo退押金的“新方法”更是既不合理、合法也不道德。毕竟,押金本身的约定是必须要无条件退还的,由于流动性问题无法退还就是债务,如果企业倒闭作为破产债务,以公司资产为限平均赔付,如果ofo没倒闭就应该依照约定退还押金。

  相比那些拍拍屁股就走了的企业,没倒闭的ofo小黄车如此折腾来折腾去的,你看似起码还可以看菜吃饭、各取所需地去“选择”和尝试。但对于那些追讨押金遥遥无期的受损用户而言,ofo小黄车的“负责任”行为似乎不过是对消费的“二次伤害”,还不如小蓝单车、小鸣单车的“一别泯恩仇”“耍流氓”来得干脆。

  否则,企业摇摇欲坠硬是不倒、始终给人留个盼头,但又不给一条明路给大家走,甚至还出现挟“沉没成本”刺激用户做类“传销式的拉人头”的做法,既不合道德更不讲武功德了。

  掐指一算,从2018年ofo小黄车便被曝出资金链断裂、退押金困难时起, ofo的“退押潮”已持续了三年多,而距2019 年4月ofo被正式立案调查,也已经过去了两年半。在共享单车拖欠用户押金不好的残局中,仅ofo就有超过千万的用户遭受损失,供应商也拿不到货款,一地鸡毛。从法规和道德层面而言,企业方都是理亏的,但真正处于利益受损又处于弱势的用户而言,到底谁来承担与弥补用户们的实实在在的损失?

  藉着ofo再次推上舆论热搜,希望能让其背后共享出行平台“欠押金不还”的动辄十几亿元以上的资金问题,能得到多方的重新审视与想办法解决。

  毕竟,人总是善忘的,口水仗说多了无趣,能实实在在解决问题才是硬道理。

  刘永煊,品牌营销策划人,自由撰稿人,资深公共关系行业人士,深谙品牌诊断、市场营销与公关传播之道,对家电、IT、快速消费品、互联网、汽车、游戏、电商等行业的品牌与市场推广有深入研究及多年实战经验,曾服务国内外众多500强客户,欢迎交流与约稿。

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