据《重庆商报》报道，商界“狂人”，华洋建设集团董事局主席严介和在6月中旬在重庆大学，为重庆房地产企业老板和青年学生举办了一场讲座。严介和认为：“老板们在选择行业时，应首选商业，其次才是第二产业，工业是最难做的。”“今天的汽车就是过去的家电，再过10年，中国的汽车厂家也会遭遇家电行业的考验，纷纷倒下。”
对于严先生的观点，笔者有三点不同意见：
第一，中国的家电行业并没有如严先生所说的“纷纷倒下”。海尔、联想、格力、TCL、美的、海信、格兰仕等等这些优秀的民族家电品牌不但没有倒下，反而在自己各自的领域中将外国的竞争对手逼到墙角。2007年中国价值品牌排行版中，海尔、联想、TCL、美的分别位居第一、二、五、七名。或许在黑色家电领域，中国品牌不是很强势，但在白色家电领域，我们的民族品牌仍然占据了绝对优势。中国的家电行业是一直在遭遇考验，外国品牌也一直虎视眈眈，但并没有“纷纷倒下”。
第二，作为一个公众人物，应该重视自己的舆论引导，工业是难做（其实在市场竞争已经白热化的今天，商业也不见得就好做），但是工业却是一个国家的基础，强大的动力，并且从工业领域中塑造出来的品牌是国家未来的希望。因此我们应该鼓励大家从事工业，您讲课的对象很多都是青年学生，如果青年学生都选择避重就轻，逃避困难，那么一个国家未来的希望在哪里？
第三，民族汽车产业目前的发展虽然不尽如人意，但是现在就下定论“10年后纷纷倒下”恐怕为时过早吧？虽然中国过去多年来“以市场换技术”的与外国品牌合资的路线并没有换回多少技术，但是对于自主品牌意识已经高涨的中国汽车业，未来10年难道就没有改变状况的可能吗？在上世纪90年代前中期中国家电行业基本上由外国品牌主导，当初谁敢断言“中国家电企业将纷纷倒下”？而从90年代末开始民族品牌就逐渐主导了中国家电市场，直至今天。
而民族汽车品牌完全有希望夺回中国市场的话语权。首先，汽车行业对于国家的意义远大于手机等行业，很多时候汽车产业的壮大是民族自信心与自豪感的需要，因此，政府不会对目前的汽车行业困境无动于衷。其次，经过多年与外资的合作，那种受制于人的感受促使各大汽车厂家开始热衷于推广自主品牌，这是一个良好的开端。再次，吉利、奇瑞、中华等汽车企业品牌虽然目前还主要在中低端发力，但已经初具规模，为民族品牌的发展做出了表率。另外，今年以来，中国人民民族意识的空前高涨，也将为民族品牌的发展起到一定的促进作用。
当然，虽然前途是光明的，但对于民族汽车品牌的困境我们必须要有清醒的认识，“冰冻三尺，非一日之寒”，我们要破冰，除了要有勇气，还要有耐心、毅力和智慧。对于民族汽车品牌的发展，这里提几点粗浅的看法：
一、对整个汽车产业的发展必须要有长远的规划。不管是政府还是企业，都必须平衡好短期利益与长期发展问题。这里政府的扶持与引导很重要，企业的战略规划也很重要。目前对很多企业管理者考核的唯业绩论，和对地方政府考核的唯GDP论如出一辙，必将导致品牌的短期行为盛行，生搬照抄流行，价格战疯行。而这种状况如果不处理好，还真有可能如严先生所说“10年后纷纷倒下”——这个“倒下”不是被外国品牌打倒，而是被自己打倒的！
二、必须在品牌营销上下苦功夫。不是说要完全摒弃价格战——“不食人间烟火”，而是要艺术的看待和对待价格行为，因为价格毕竟只是品牌营销多个重要环节中的一个，而且汽车作为一个体现面子与身份的产品，更应该减少在价格上做文章。
三、积累与储备技术，强化研发与创新。这个谁都知道，就不展开谈了。
四、从中国手机行业的覆辙中吸取教训：技术只是失败的一个方面，还有很重要的是品质问题、外观问题、服务问题；国产手机的质量问题与服务问题散失的是品牌的信誉，从而导致消费者对整个行业的质疑。一个产品可以分为三个层次：实用层次、基础层次与附加层次；实用层次是指产品的主要作用，没什么好谈的，基础层次主要包含三个内容：技术性能、品质与外观款式，而附加层次主要包含的是服务；因此对于一个产品来说，特别是像汽车这样的耐用消费品，它要有吸引力技术性能、品质、外观款式、服务都很重要。我们不能一味强调技术的重要性，而忽视了品质、外观造型与服务。海尔的成功就是以真诚、以服务、以品质（张瑞敏砸冰箱的气魄）起步的；设想如果当初海尔因为缺乏技术在与德国的合资中自暴自弃，自废武功，那么还有今天成为中国第一品牌，并冲击世界名牌的成就吗？因此在国产汽车技术能力相对落后的情况下，我们追赶技术的同时，是否想过其他的突围方式？是否想过打造品牌的综合竞争力？是否想过把目光放远一点，修炼品牌的内功？
最后，真心希望中国的汽车产业能够在困境中崛起！
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