我是一个高铁的乘客，也不否认高铁建设的成就，但对于铁道部昨天的新闻通气会我真的很无语。
铁道部的新闻通气会到底是此地无银的拙劣表演，还是掷地有声的危机公关?中国工程院院士、铁道部总工程师何华武表示，京沪高铁没有造假，经研发已实现时速350公里。同日，铁道部召开新闻通气会，称中国高铁的安全完全有保证。京沪高铁降速降价，并非因为安全问题，调整是出于适应人民群众需求来考虑，出于提高运输能力和提高经济效益来考虑，出于节能降耗和减少成本来考虑，并不是因为技术不过关、因为安全问题!
铁道部发言人王勇平甚至在通气会上表示，京沪高铁减速的考虑始于2月份，3月份已经明确，而周翊民是4月份写的信，故无因果关系。说这种因故关系想要证明什么?
为什么铁道路有些同志说瞎话不用打草稿，为什么都喜欢把公众当白痴?还是官员们深入骨髓的傲慢与霸气，使他们压根就看不起需要公关的对象。抑或是为了逃避责任，而宁愿选择掩耳盗铃?没有“高速”，何谈“高铁”?
财经评论员易鹏在评论中表示，真正让铁道部降速的原因，一是刘志军2月双规后，张德江副总理出席铁道部干部大会的时候重点强调了安全。但最关键的是4月胡锦涛主席参加博鳌论坛后，在海南考察了铁路工作，也提出了安全第一的原则。
如果说，现在领导有要求，减速是为了安全，大家可以理解。为什么非得编出是适应人民群众需求，提高运输能力和提高经济效益，节能降耗和减少成本等滑稽之至的理由呢?既如此，当初还劳民伤财搞什么高铁?
个人认为，垄断部门急需恶补公关课，要知道，谁也不比谁傻。对于红会和铁道部，都需要重温一下危机公关5S原则，也就是危机发生后为解决危机所采用的原则，包括承担责任原则、真诚沟通原则、速度第一原则、系统运行原则、权威证实原则。铁道部这次光有速度和系统，但缺乏责任和真诚，因此也丧失了权威。
真诚沟通是处理危机最重要的基本原则。真诚又称“三诚”，即诚意、诚恳、诚实。诚意就是在事件发生后的第一时间，高层应向公众说明情况，并致以歉意，赢得公众同情和理解。无论是红会还是铁道部，领导人都没有发声。诚恳就是一切以消费者的利益为重，不回避问题和错误，及时与媒体和公众沟通，向消费者说明消费者的进展情况，重拾消费者的信任和尊重。诚实是危机处理最关键也最有效的解决办法。我们会原谅一个人的错误，但不会原谅一个人说谎。
记住，在公众情绪激动的时候，一切看似合理的辩解都毫无意义，甚至会适得其反。人们都愿意做救世主，赦免你犯下的错误，而都不愿意被你说服，最多是口服心不服。
还有很多官员，不能与时俱进，无视微博等新媒体的存在，或者不懂得运用新媒体，以至于闹出直播开房的闹剧。有网友表示，自从有了微博的快速交流与传播以后，或许为官者就再也感觉不到以前那种舒适而又高高在上的官场境界了?时代的步伐在加快……滥竽充数者、游手好闲者、欺上瞒下者、业务不精者等等，以后的处境恐怕会更加的尴尬……?
也有网友评论说，每次看到这样的新闻，总是能大笑不止，我们的领导们真是相当的幽默……谁说我们的政府没有服务精神?领导们这种把自己扮成小丑只求人民一笑的行为，相当的有服务精神啊!呵呵，如果当人们对这样的拙劣表演不再气愤，而是一笑而过的时候，有关部门的公信力就荡然无存了。（作者系品牌联盟秘书长 王永）
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