“过去这几年的坚守和拯救是刻骨铭心的，隔海遥望北京但却咫尺天涯的日子更是无比煎熬。尽管我已经放弃一切，变得一无所有，但是有了尽责到底的希望，这也让我感到很欣慰。尤其感恩众多债权人们的支持和信赖，是你们让我终于看到了回家的路。”
——节选“贾跃亭给债权人的一封信”《还债回国和把FF做成是我时刻背负的重任》
狐死首丘。
无论是万恶不赦的歹徒，还是旅居他乡的游子，又或者是仗剑走天涯的浪子，到头来，家始终是他们走向归途的最终注脚。光棍节兼“双十一电商节”当天，“贾跃亭给债权人的一封信”再次道出了“想家的致命诱惑”。
11月11日，有媒体从贾跃亭债权人处获悉，其收到了贾跃亭当天署名发出的亲笔致歉信。在这2000多字的信中，贾总“晓之以情动之以理”地诉说着“作客美国二次创业的心路历程”，报告了“造车成绩”，以及“为何申请个人破产重组”的艰难决定，当然，还有贾总无比珍视的“责任”。
只不过，相比在信中声称“为全体债权人打工”、“终于看到了回家的路”的贾总肺腑之言，我们更关心的还是：“今夜，你回不回来”，“你的乐视汽车未来还在不在”?
01 励志贾：“活着就有百万种可能。”
“面对创业路上的灾难、面对梦想的破灭，到底应该做出哪种选择?对我而言，答案是，活着，就能继续梦想。尽管曾走到悬崖边，但我坚信，活着是一种责任，活着就有百万种可能，活着你的故事就没有结束，就能还债、就能回国、就能把FF做成、就能实现梦想。”相比不断奔跑、眼巴巴等待、踏踏实实缅怀过去翘首将来的“我们”，在近日债权人的信中，贾跃亭妙语连珠活灵活现。恍惚间，当年“我会尽责到底”的承诺犹在耳边回响。
贾跃亭彻底输了吗?无可否认，金句频出的“老贾”的人生总有“绝处逢生”般的各种可能。
从“或许你还觉得我吹NB，而我要告诉你的则是我吹过的NB，正在一一变成现实”到“让我们再一次，为梦想窒息”，从“99%的人不看好的事情，才有可能成就颠覆”到“我们的融资能力不强，方式单一、资本结构不合理，外部融资规模难以满足快速放大的资金需求”，还有“变革百年汽车产业的梦想，只有懂得的人才懂”……贾总对人性的捕捉与情绪煽动恰到好处，相比当年俞敏洪新东方那句“在绝望中寻找希望，人生终将辉煌”的“燃爆”味道，有过之而无不及。
有意思的是，尽管贾跃亭负债累累，但富豪榜依然“没拉下”。在10月10日发布的《2019年胡润百富榜》中，贾跃亭以45亿元身价跻身第912位。当然，其上榜所属公司为法拉第未来，主业则是汽车制造，按胡润方面的说法，如贾跃亭正式破产后FF的股份被收走，就上不了榜单了。
贾总的信写得多好?真要学学贾总“如何讲好故事”。大家若在人生困顿之际，不妨搜索一下相关关键词翻开一下聊以慰藉。从当年的公开信《致美国用户的信-邀你一起点亮生态世界》，到内部信《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没
还是把海洋煮沸》，都能够深刻感受到贾总的“赤子诚诚”与“动人心弦”，堪称商务信件“一股清流”。
贾总到底欠了国人多少债务?据报道，2017年上半年乐视拖欠供应商账款约100亿元，金融机构贷款约有200多亿元，整体债务近350亿元，对此贾跃亭对其中大部分债务承担连带清偿责任。而据法拉第未来官方微信号8月29日发布的信息及近日贾跃亭的致债权人信显示，贾跃亭在过去两年来通过多种方式已陆续偿还超30亿美元(约合人民币210亿元)的国内债务。那么，如一切数据属实，据此粗略估算，贾跃亭在国内仍有超百亿元的巨大债务。
“在美国两年多的时间里，我时刻不敢忘记所背负的两大重任：一个是还债回国，我竭尽全力通过多种方式陆续偿还了超过30多亿美元债务，待偿还债务约36亿美元，减去已冻结待处置国内资产及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美元;另一个是把FF做成，我深知这是彻底还债的前提，巨大的压力让我丝毫不敢懈怠。”在近日致债权人的信中，贾跃亭谈及了“所负重任”，那就是“还债”和“造车”的两大人生头等大事。
不过，细想，贾跃亭乐视股票已被冻结，似乎唯一可以支配和抵债的也只有法拉第未来公司(Faraday Future，简称FF)股权了，而这也是其手中仅存的“救命稻草”。
于是，尽管负债累累，在贾跃亭的眼中，念念不忘的“造车梦”依然如“夜空中的星星”般闪烁着“迷人的光芒”。“几年来，在打造下一代智能互联网汽车以及全能汽车机器人的理念指引下，FF 91量产仅剩临门一脚，FF 81也完成了产品定型，产品技术变革性和领先性得到了行业内外的广泛认同，累计申请专利近1500件，去年更是成为全球估值的非上市汽车公司。”
确实，人生的选择有千万种，那么贾总既然选择了悬崖峭壁就当一往无前地走向去、必要时甚至要挺身一跃。只可惜的是，贾总“负责造梦追梦”，而很多债权人却为此就要“窒息”、倾家荡产了……
02 造梦者的信誓坦坦，老赖的一步之遥。
企业家，有理想有抱负有行动力，而造梦者却有着企业家的魄力也有着梦想家的冲动。于是，造梦者成为“制造美丽肥皂泡泡的老赖”，其实往往不过是一念之差。
“虽然我将在今后的几年内为全体债权人打工，但同时也是为我热爱的梦想打工，我坚信这是最正确的选择。我会对债权人尽责到底，对FF尽责到底，我相信我们能成，希望所有债权人能给我这个机会，允许我用行动兑现今天的承诺。”尽管贾跃亭在信中直言会“对债权人尽责到底”、“对FF尽责到底”，哪怕未来“为全体债权人打工”，但抛却现实谈梦想谈承诺，一切似乎只是归于空谈。
自古情深留不住，唯有套路得人心。
想当年乐视集团如日中天，贾跃亭带着股东和产业链的小伙伴们不断“为梦想窒息”奔跑不息，七大产业子生态遍地开花。即便后来乐视问题频发后，贾跃亭还依旧宣称“乐视七个子生态一个都不能少”、“不会丧失对乐视的控制权”，尽管最后是随着贾跃亭对易到用车的割舍、对乐视资产的交割而“打脸”收场。要知道，当年“白衣骑士”孙宏斌拿着150亿投资拯救乐视的时候，贾跃亭却悄然撤出了他无偿借给乐视网的20亿资金。
当年，乐视帝国的7大生态的扩张无比疯狂，即便是当年玩得最开的互联网巨头也“不敢这样玩”。后来，孙宏斌在谈及乐视业务是否应出售问题上如此狠批贾跃亭，“主要就是老贾，他犹犹豫豫的，该卖不卖，不坚决，前几天开股东会还说，7个子生态一个都不能少。都这时候了，还一个都不能少，你能做好一个就不错了。”当然，当时高估了“贾跃亭乐视残局”的孙宏斌还表示，“乐视绝对是好东西。好多人感兴趣，只要老贾退出以后。”只是后来不久，融创通过对乐视高管的大换血、改名、孙宏斌质押了手中乐视股票套现11亿，就可见乐视问题严峻性了。
乐视视频、乐视影业布局内容生态，乐视致新以超级电视业务构筑大屏生态，乐视手机以卖会员的颠覆姿态玩手机生态，乐视体育通过“买买买”获得了昂贵的体育赛事版权叫嚣体育生态，乐视网与乐视控股成立“乐视云计算有限公司”打造互联网云生态，乐视金融面临关键牌照缺失、资金短缺等问题走钢丝般编织金融生态，没有造车基础和背景的乐视超级汽车却以叫板特斯拉的高姿势进军汽车生态……
对于上市公司乐视网、非上市境内外持股平台所涵盖的“内容、大屏、手机、体育、互联网、金融”等业务，在“山西好老乡”、“最强接盘侠”融创孙宏斌携150亿接手后分拆、剥离优质资产后还是“兜不住财务黑洞”，果断“断舍离”。而乐视的“不良资产”也近乎全军覆没，即便延口残喘下来的也难现起色。
当年，融创入驻乐视之后，孙宏斌做的第一件事就是推动上市体系与非上市体系彻底隔离。 后来，乐视致新更名乐融致新，乐视影业更名乐创文娱，连乐视大厦也改名乐融大厦。唯一留有乐视之名只有上市公司“乐视网”，只是“乐视网”变更为“新乐视”。
如今，大多数基金早已从乐视网撤离，今年前三季度乐视网又亏损了101.94亿元，11月5日乐视网还发布了关于公司股票暂停上市进展暨存在终止上市风险提示公告。该公告显示，截至今年9月30日，大股东及其实际控制企业对上市公司合并范围的欠款余额达到约19.75亿元。只剩下备受争议、铤而走险的乐视汽车成为了贾跃亭的“诺亚方舟”，载着他逃往美国，“谋求”东山再起。
早在2017年就有消息称，贾跃亭已成功拿到美国绿卡并把资金转移到美国、以不可撤销信托以保全其财产，尽管当时乐视方面回应称是造谣。不过，无论贾跃亭是真正的美国人还是只是获得美国工作许可证，这些已不重要了。关键是，如今贾跃亭确实如当年传言那样“长驻美国，然后成立信托”了。只要不回国“赖在国外”，贾跃亭或将在美国长期获得“自由身”，当然还有与之如影随形的“造车梦”。
“FF 91量产仅剩临门一脚，FF 81也完成了产品定型，产品技术变革性和领先性得到了行业内外的广泛认同，累计申请专利近1500件，去年更是成为全球估值的非上市汽车公司。”至今，贾跃亭在致债权人信中谈及FF91等产品时依然无比“傲娇”。而这，恐怕也是支撑起其“最后人设”的“顶梁柱”。
资料显示，Faraday Future首款高端车型FF91百公里加速2.39秒，续航里程700公里，搭载多个智慧感测器及智慧升降3D镭射雷达，无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统，自主研发充电设备效率达200千瓦/小时……从各方的各种信息汇总看来，FF91 应该是一部好车，只可惜，它始终在奔往量产的路上，哪怕就是一步之遥，“仅剩临门一脚”。当然，还因为贾跃亭就要破产了，眼下的贾总即便“砸锅卖铁”恐怕也难以凑到钱给FF91“造螺丝钉”。
梦醒了?然而从近日贾跃亭的致歉信中，依然可以感受到其对“造车之路”的过度沉迷、锲而不舍与自信满满。只是，曾经的乐视投资者、接盘侠及债权人早就醒了，而老贾也早就成为了老赖。
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本作品由作者授权发布，未经允许不得转载！来源：品牌联盟网,作者：刘永煊
