与时俱进
太古洋行在香港落地生根，并渐渐长成“参天大树”——在国际贸易、轮船运输、制糖、船坞等领域占据领先地位。凭借已有的资源优势、产业基础、独特的战略远见及文化基因，太古洋行逐步进入多个新兴产业，让公司迎来新一轮大发展。通过投资介入一个新行业，对于拓展商业版图来说，可能是相对好的一种方式；尝试性投资，有时会带来巨大的惊喜。之于太古，进入航空运输领域，大致如此——也有领导者坚定想进入的战略意愿；至于现代饮料、地产等产业，则有赖于太古前期在厂房、土地方面的“庞大储备”。
1948年对于太古洋行是一个特别重要的年份，这一年，太古迎来两个未来极其重要的新兴产业的“萌芽”，一个是现代饮料，一个是航空运输。1948年，一家美资企业在香港找太古租赁工厂，用于开设汽水厂。这家公司似乎并不知名，在香港商界并未“激起浪花”，然而它持有一个未来品牌价值巨大的业务专营权，并且可以通过它链接、扩张更多的商业版图。另一个是航空运输业，1948年太古购入当时规模极小的国泰航空较大的股权。
1948年，对于太古洋行又是一个灰暗的年份。1948年新中国将要成立的曙光在神州大地已光芒万丈，太古在内地的工厂、设备、轮船，大都因为战争而破旧、损坏，新中国成立后，太古停止了内地的所有业务。太古在内地原有资产之巨，倾注心血之多，“瞬间消失”对于绝大部分经营者、家族来说，都是至暗时刻。
一位坚强、睿智的领导者，能在企业处于顺境时，全速前进;在逆境中，克服不利，把握新机会，抓住新产业。斯怀尔的孙子施约克(1893-1983)正是这样一位杰出的商业领导者。1950年，制糖业务、船坞业务全面恢复生产运营，以香港为母港的太古轮船，除稳固之前的航线外，再逐步增加太平洋沿岸的业务网络——此时香港对于太古的重要性“怎么强调都不过分”;1948年，把一部分厂房出租给那家汽水厂，同时尝试性投资了一家小航空公司。
可乐是一个非常有趣的“鬼东西”。根据公开资料，可乐是由美国一位药剂师约翰·彭伯顿发明的，它是一种能提神、解乏、治头痛的药用混合饮料。彭伯顿发明的混合饮料，最初名为“可卡可拉”，不含气体，饮用时兑凉水，最后变为碳酸饮料——流传与一名酒鬼有关。后来，彭伯顿把这个专利出售了，源于美国，现在世上无人不知可口可乐。
这个专利带来的“旷古烁今”的成就，如果彭伯顿也知道的话，一定会惊到他“掉了下巴”。可口可乐创立于1886年，意味着可乐这种产品存在超过了130多年。现代社会日新月异，中国改革开放40年来，迭代消失的产品不计其数，但可乐穿越130多年，依然还在;可乐是一个长期存在的经典产品，可持续发展啊，这是一个多好的行业，多好的赛道!单单可口可乐存在的时间，就应当让中国饮料企业致以敬畏之心。近期，可口可乐公司市值达到2600亿美元，约等于17420亿人民币，约等于8.9个格力电器市值。与可口可乐关联最为紧密的知名人物，当然是“股神”巴菲特，截止2021年底，他旗下的公司持有8.5%的可口可乐股份，持股数量4亿股，这在当时相当于236.84亿美元的财富!
1965年，太古终于出手收购了那家生产汽水的美资企业(Hong Kong Bottlers Federal Inc.)，同时获得了极其宝贵的可口可乐在中国香港的瓶装业务专营权!当时这家企业的年产量已经超出了一亿瓶，可以猜测当时太古出价不菲。
除了厂房(土地)资源之外，太古洋行进入现代饮料业有其产业基础，这也让它比美资企业在主要原料方面更具优势——太古规模领先的制糖工厂及业务。早几年，太古在糖厂边上建设了香港汽水厂——这有被动的因素，为了消化糖厂生产出来的滞销的白糖原料，被媒体称之为“最甜蜜的负债”。所以，太古洋行旗下的香港汽水厂为主体以及白糖、厂房，甚至“来自其水库的水”等资源，与那家美资企业有着显著的协同效应;甚至，借助于现代饮料工厂及产品分销，可以稳定、扩大旗下的食糖业务。
1974年，那家美资企业英文名称变更为：Swire Bottlers，现为太古可口可乐香港有限公司。其年产量大幅提升，达到了1.8亿瓶汽水，进入了可口可乐瓶装商TOP50之列。在长期的经营及行业沉淀中，“慢工专注”的太古发现了可乐的巨大商机，于是凭借雄厚实力，有意逐步拿下台湾、中国内地甚至美国本土的相当市场经营权——其后组建的“太古饮料”成为当代太古的核心业务和现金奶牛。1978年，“太古饮料”再下一城，收购了美国盐湖城的可口可乐瓶装公司，把业务扩展到可口可乐的美国本土。据说，1979年，这家瓶装公司生产的可口可乐开始“远赴重洋”，在广州、北京、上海等地销售，使得40年后可口可乐得以重返中国市场。
20世纪90年代，随着改革开放带来的巨大改变和商机，太古再次把眼光投向中国，它成为“改革开放后首批重返中国内地的外资企业之一”。其中可口可乐瓶装业务是主要的投资之一。1989年，“太古饮料”在杭州、南京投资兴建了现代饮料工厂，分别成为所在省份极为重要的饮料生产基地。浙江太古可口可乐于1989年10月开业，在杭州下沙、温州滨海设立生产基地，年销售额突破30亿元，在浙江饮料市场占据领先地位。它是否为杭州的饮料产业带来“促进与帮助”?江苏太古可口可乐也成立于1989年10月，经营可口可乐、雪碧、芬达、酷儿、美汁源等品牌，是江苏省最大的软饮料生产基地。1995年，厦门太古可口可乐成立，2006年之后太古持有该公司超过93%的权益。这家公司是可口可乐在福建省的主要专营公司。
时至今日，“太古饮料”在中国内地14个省市(华南地区为主)、美国西部13个州、香港、台湾，拥有生产、分销可口可乐等58个品牌的专营权，2018年的软饮料销量超过16亿标箱。数据显示，2016年至2018年，“太古饮料”营业收入分别为184.21亿、340.67亿、412亿港币，超过400亿港币的“巨无霸”业务是太古绝对的核心之一。2018年，“太古饮料”在中国内地、香港、台湾、美国的收入分别是：213.58亿、23.43亿、15.51亿、159.38亿港币，由此可见内地市场对于“太古饮料”之重要性。2019年起，太古可口可乐在上海成立中国区总部，碳酸饮料持续增长的中国市场成为“太古饮料”、可口可乐的全球战略重点!如此的体量，如此紧密合作的关系，太古能够“轻松”地在“全球品牌价值第一”的可口可乐前，加上自己的品牌!
1948年，太古洋行还有一个影响未来的大动作，把商业触角伸向了现代航空业。
太古对于“祖传手艺”是非常重视的，有资料记录，施约克一直坚定执行爷爷定下的“战略规划”——以航运业务为核心，长期重视航运业务(轮船运输)。甚至有资料显示，施约克留下了“新规定”：未来任职的家族掌门人必须满足两个条件，一个是家族成员，一个是熟知航运业务!
太古洋行得以进入相对陌生的航空业，与领导者施约克确实有紧密的关系。在持续稳定运营的轮船航运这个传统业务的同时，施约克坚定地认为，“航空是未来”。为何说，太古进入航空业只是相对陌生：其一，水上运输、天上运输，可以笼统地归为大物流，水上运输(轮船)这块，太古经验极其丰富，从贸易与货物组织、码头、货运代理、船只等，太古拥有大量的资源。其二，太古介入航空领域，非常有步骤，它从航空维修进入——这块后面也发展成一个大业务。其三，它进入航空业，不是从0开始，是以并购方式参与已有稳定运营的公司主体。
1947年，一心想进入航空业的施约克依靠重建太古船坞的工程技术及资源，成立了一家飞机修理补给公司。在1950年前后，这家公司与渣甸航空保养公司(应该是“洋行之王”怡和旗下公司)合并，形成了著名的香港飞机工程有限公司。
1948年，施约克说服董事会，收购国泰航空“构成管理权”的股份。国泰航空是一家略带传奇色彩的航空公司，值得我们做一些回顾和梳理。
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