——答《南方农村报》记者问
南方农村报：我们最近收到一些消费者说电动自行车企业“三包”服务不能兑现的投诉，您是怎样看待电动自行车企业的“三包”服务的?
于清教：电动自行车企业的“三包”服务不能兑现，导致售后服务存在诸多问题，这一现象在今年以“消费与民生”为主题的315期间成各地的投诉热点，这也让被寄予厚望的电动自行车在发展之中略显不和谐。
从各地消协统计数据以及市场调查来看，维修人员不具备专业维修知识、维修点的专业检测设备不完善、“三包”期过短导致维修需消费者自掏腰包等，成售后服务存在的主要问题。
国家对电动自行车的售后“三包”无明确规定，多参照自行车的规定，是电动自行车企业售后服务问题众多的主要原因，也被业界所认同。国家售后“三包”的缺失，造成各企业间的“三包”规定不同程度缺失或执行不力，在售后服务中，企业执行各厂商自行设定的内部“三包”标准，措施五花八门，三包标准不统一，哪些部件属于三包范围完全由厂商说了算，使得消费者无法维护自身的合法权益。
除此，我认为电动自行车行业存在的这一现象还隐藏着以下两个原因。
首先，电动自行车企业在技术创新方面的不足也是造成售后服务问题诸多的一个重要间接原因。众所周知，电动自行车技术主要在电池，但对电池的技术创新上，很多企业无法实现突破，比如“电池在冬季充电问题导致电动自行车在冬天跑不远”的问题就让售后维修数量大增，但很显然，这样的问题是无法通过“三包”服务来实现的。
其次，电动自行车行业存在如此多的售后问题，也暴露出企业一种急功近利的发展战略。目前，电动自行车行业内很难讲谁是老大，因为在技术上的差距不大，可以说都处在同一起跑线，在这种情况下，谁的市场占有率高，谁就赢得更多的品牌宣传价值分以及资金的回拢，殊不知，这让企业走上了“只重市场销量不重售后维修质量”的怪圈。
有观点认为，在国家一直未出台“三包”规定之下，电动自行车的售后维修主要靠商家自律，对此，我的观点是，企业不在技术创新上下功夫，不转变“急功近利”的发展战略，电动自行车行业内的“三包”问题无法得到根本性解决。
南方农村报：电动自行车企业一直在围绕“数据大战”做文章，如：新日电动车说自己是“世界销量第一”，爱玛电动车说自己是“连续三年全国销量第一”，您是怎样看待企业间的“数据大战”的?
于清教：电动自行车行业之所以取得今天的成就，有两方面的原因，一是基于其本身属性下的庞大市场需求，另外，目前的技术水平的低门槛化与商业模式的可复制化，也让众多的企业纷纷扎堆上马电动自行车项目。
但在电动自行车企业发展到现在，不论是在技术创新上还是商业模式上，都遇到了发展瓶颈。很多主要部件在技术上无法实现创新让整个行业的发展受阻，而商业模式的同质化又让各企业没有质的区别，虽然国家启动的电动自行车下乡开创了行业间新的商业模式，但因售后维修等问题，再次让电动自行车遭遇尴尬。而没有中标下乡的品牌也以自己的方式“惠民”，想借国家惠民政策实现销量突破的品牌便没了优势。
技术上的同步与商业模式的同质化，使得各电动自行车品牌少有自己的品牌特色与内涵，售后服务上的承诺又因技术上的短板使其成为整个行业不敢随便涉足的宣传点，在此情况下，销量便成为代表品牌价值的一个重要考核标准，这是企业为何热衷于“数据大战”的重要原因。
