悍马之死，我最成功的品牌预言
日期：2008-08-27
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作者：邹文武 来源：品牌中国网
——再谈悍马将死命中注定
背景资料：
据媒体报道，自从上月（7月）通用表示有意通过出售资产等方式融资脱困，并宣布已经启动“对于悍马品牌的战略评审”后，关于悍马前程的猜想就未平息。综合消息显示，通用已分别与印度、中国、俄罗斯等国的汽车企业洽谈相关事宜，但至今未果。悍马将何去何从，前景尚未明朗，但悍马如今的困局，也正是国际汽车业发展到节点期，面临新一轮资本整合的明确信号。
终于等到悍马要死的消息了，作为世界越野车之王的悍马品牌，如今却要沦落到被出售的地步，这是否意味着什么呢？品牌作为一个现代企业经营的灵魂，悍马的今天将给我们带来怎样的启示呢？不管他最后是死是活，反正悍马之死已经不是空穴来风了，这对我来说是一个莫大的鼓舞，我不是在这里幸灾乐祸。想去年我还在说，悍马在中国这样暴发户式的运作，不仅违背了自己作为一个国际顶级品牌的形象，而且有违中国主流社会价值，因为我便从品牌运作的角度写了一篇《悍马将死》的文章发表在全球品牌网上，大致阐述了自己对悍马品牌运作的看法。没有想到还没到一年时间，悍马就被媒体曝光要被出售，谁也没有想到作为通用汽车旗下最富传奇色彩的品牌，今天的悍马却这么快就面临现实的尴尬。去年我那悍马来玩味，只是出于一种品牌职业人的敏感，想提醒悍马在中国注意维护自己的形象，但是并没有想过悍马这么快就要面临尴尬。
我们大致可以从三个方面来分析，悍马之死早已是命中注定的事情了，只是时间来得比较突然而已，这也是2008年全球经济环境下，导致的必然结果。
1、 美式汽车风格的没落，产品风格不适应社会潮流
众所周知，在1970年代第一次能源危机来临时候，阿拉伯国家采用石油禁运之后，油价飞涨，美国环境保护署修改了所有的汽车平均的汽油里程，要求达到20英里／加仑，随后又涨到了27.5英里／加仑。这些措施，使得风格大气能耗大的美式汽车，最终被代表小巧低能耗的日式汽车所赶超。而行业专业人士认为，2007年以来发生的全球能源危机的持续，以及在美国次债危机双重压迫下，再次将美式汽车赶尽杀绝，日式汽车以其强大的攻势，让美国汽车巨人集体沉沦。
福特2006年年度亏损了127亿美元，整整比2005年高了21亿美元。当年1月份，福特宣布将在2012年前再裁员3万人，并关闭14家工厂。通用汽车也好不到哪里去，2008年之前它得关闭12家工厂，而克莱斯勒也在2007年2月宣布将裁减1.3万个职位，即使如此依然难以扭转颓势。
在这种大的行业环境下，代表高能耗低产能的悍马品牌，又如何能够顺应社会潮流呢，全球都在讲环保节能保护气球，通用公司本身在强调自己的品牌是环保能源的先锋，创造更多的绿色能源是通用公司为了战略的主导方向，那么这个代表高能耗低产能的小众化汽车产品，自然会被关于砍掉不适合项目的通用公司所抛弃。而且对于通用来说，推广其雪佛兰电动车VOLT是被公司寄予厚望的，从产品战略升级来说，电动车才是其汽车未来发展的方向，所以抛弃自然是命中主动。
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