要速度还要质量

日期:2011-07-25 浏览:392 作者:王永 来源:品牌中国网

  已习惯于“当年开工、当年完工”、“一年一小变、三年大变样”的现代人永远也无法容忍米开朗基罗、拉斐尔们在未完成的穹顶画接连十天半个月的精描细绘,更无法理解多纳太罗、贝尼尼们为什么会因为毫厘之差而执意毁弃几近告竣的雕塑。大型机械与现代科技大行其道之时,工匠精神和建筑艺术也消失殆尽。

  当然,对“慢工出细活”的理解不能偏颇,更不能把“慢”作为躲避工作的“护身符”和“挡箭牌”,从而导致办事效率低下,作风拖沓。不是所有的“细活”都是“慢”出来的,也不是一味的“慢”就一定能够出“细活”。

  我们是不是要拒绝提速,重新回到“鸡犬相闻,老死不相往来”的时代呢?当然不是,在提速时代,我们需要重拾“慢”的精神,但不是放弃提速,而是要用一种理性的思维看待提速。无论是生活上,还是经济上,我们都要注意速度与质量的平衡。

  目前,在国际上兴起了一场“慢”的潮流,并被越来越多的人认可。1986年兴起的“慢餐运动”目前已经有10万多名会员,遍布全球100多个国家和地区。1999年,意大利5个小城的市长掀起了“慢城”运动,意大利人贡蒂贾尼创建了“世界慢生活日”,这些倡导慢生活的方式,其实是对健康生活的追求,与“提速”并不矛盾。

  生活上需要重拾“慢”的精神,在经济领域也需要“慢”精神。当前,“中国制造”遍布全世界,但是,“中国制造”并没有给中国人带来应有的利润,也没有改变中国“世界加工厂”的地位。改变这种现状的突破口在于打造中国企业品牌上。在市场经济的大潮中,静下心来打造我们的自主品牌,让中国品牌走向世界,推动“中国制造”向中国创造的转变。

  一个世界品牌的背后一定是需要持续不断地积累和打造的,需要一种“慢”的精神。在汽车行业疯狂扩张的今天,在人力成本高昂的英国,劳斯莱斯仍然大量使用纯手工打造,精炼、恒久、巨细无遗的作风体现在各个方面。1904年生产的车,超过60%至今仍性能良好。

  中国古代的圣贤先哲早就对“快与慢”有着深刻的认识,“揠苗助长”、“欲速则不达”就是最好的注脚。说到底,无论身处怎样的提速热潮,我们仍然需要能够静下心做事,依据事物发展的本身规律坚守。(作者为全国青联委员、品牌联盟秘书长 王永)

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