格力真的要造车了。
8月18日晚，格力电器公布收购方案，经过各方协商，最终拟作价130亿收购珠海银隆新能源有限公司(珠海银隆)100%股权，收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。
银隆是谁?格力此翻收购为哪般?资料显示，银隆的主要业务是锂电池以及新能源汽车的研发、生产和销售，具有乘用车的生产资质。
生产汽车，又一个外行加入，而且是一个传统制造企业。格力为什么要生产汽车?格力电器公告称，在当前经济增长放缓，市场相对平衡和饱和的情况下，为实现下一个“千亿”的目标，公司迫切寻求转型，寻找新的收入和利润增长点。
这个增长点就是新能源汽车。
格力判断未来新能源汽车和储能领域市场空间广阔，将是格力下一个1000亿的发力点。
下注汽车，没有技术资质制造能力可不行。靠格力自身力量重建或改造不行，只有通过收购最快最好。格力考虑到珠海银隆新能源有限公司在锂电池、新能源汽车及储能领域具备核心技术能力，同时，双方在产业生态、核心技术、研发资源、销售网络和资源、供应链、财务等多方面均具有较强的协同效应，收购银隆对格力下注新能源汽车是最优的互补。
格力完成本次交易完成后，将通过珠海银隆掌握的钛酸锂电池核心技术，快速切入新能源电动汽车和储能业务领域，未来将在工业机器人、智能AGV、智能仓储、智能检测、换热器专用机床设备、无人自动化生产线体、数控机床等多个领域，生产的超百种规格产品，以进一步提升上市公司的盈利能力及整体价值。
想法好是好，人们不仅要问?一个专注于空调20年企业，造车能成功吗?如果将格力与互联网类如阿里们造车相比，成功率有多少?
笔者认为，至少相差一半吧。
为什么这样说呢?阿里们有平台生态的强大力量，有数据，有用户，有系统，重要的是有生态，他们的汽车能链接所有网络平台。这让阿里汽车，小米汽车，百度汽车在市场上抢得先机。
但做为传统家电巨头，格力造车的底气来自哪里?仅仅看到市场空间是远远不够的。所以，格力对于汽车的制造也有他独特的理解。
格力有了银隆，起码在电池技术上有了保证，在制造方面也不是问题，虽然生产空调与汽车不是一回事，但超强的制造能力做另一种形式转换也不是问题。重要的是，格力着力于打造智能生态生活圈，他们渴望用户能用上格力的空调，冰箱，手机，电饭煲，洗衣机，汽车，形成一个一种有态度的生活闭环。
有了这样一种视角，格力汽车就值得期待。
从空调到汽车的距离有多远?格力擅长的空调技术对于做新能源汽车有没有帮助。许多汽车行业的老专家一听说格力要造车就认为外行造车不靠谱，注定要失败。他们认为格力不懂造车技术，是个门外汉，造不好车，况且还有新能源车清查骗补、补贴退坡、推荐目录瘦身等错综复杂的因素，似乎基本上没戏。
不过，过往的市场历史经验充分证明，在汽车行业“变天”之际，凡是技术与政策的障碍都不是真正的难题，真正的难题在于市场本身用户的认可度，用户需要什么样的汽车。
技术可以购买，资源可以整合，政策可以融通。
格力比一般的传统制造企业更明白“天气”的变化。格力空调的技术一流，但汽车技术是空白。他们通过收购珠海银隆补齐电池技术的短版，通过兼并重组形成资源能力，加上格力的市场管理能力和品牌营销能力，格力有能力造出汽车。
应该这样看，格力能不能造出逆天的汽车，不在于它这种跨品类是不是有违市场规律，在品牌管理上是不是对的，而在于他们理解的汽车是什么样的，他们懂不懂用户，遵不遵重用户至为关键。
格力是有创新能力、创造思维的企业，加上和银隆的技术、制造能力，人才整合在一起，成功不是不可能的。
在笔者看来，格力造车有可能获得成功。理由如下：
1、格力向新能源制造转型突围完全正确
格力以空调产业为支柱，大力开拓发展新能源、生活电器、工业制品、模具、手机、自动化设备等新兴产业，将格力“从单纯的家电制造企业向新能源行业及装备制造企业进行产业拓宽”，实现多元化稳健发展的战略是有前瞻性的。
通过新能源车突围，让格力实现通过手机遥控家里的电器，享受格力空调带来的舒适温度，再吃到格力饭煲煮出来的饭，出门开着或坐着格力的电动车生活闭环生态。
格力是传统制造大家，管理能力与营销能力是很强的。如果这一战略实施得当，将传统资源与线上资源有利结合。
格力发力新能源汽车方向是没错的。
2、格力汽车应着力打造“生活方式”品牌
格力是电器品牌，“好空调，格力造”喊了几十年，一下子成为格力汽车会不会有违合感?品牌上是不是有问题?关于这一点，从品牌管理的角度看，猛一听确实有问题，但一看格力这几年的表现，似乎又不是问题。
格力这几年紧跟互联网的风口，及时应对行业“天气”变化，格力电器品牌已变成了一种平台品牌。格力品牌不再仅仅是空调，还可以是手机，电冰箱、电饭煲，当然更可以是汽车。
问题是，以格力单纯的空调品牌联想能否带动汽车这个品类。如果以传统的市场策略来看，肯定不行。但以现在格力平台品牌现状来看，就是有问题也不会太大。
现在格力实行的是多品牌矩阵格局，汽车只能算是其中一个大的品类。格力旗下有这么多生活用品品牌，实际上是打造一个“生活方式”品牌线。以此观之，格力汽车未来品牌用什么名值得认真研究，可以叫格力汽车也可以不叫，而且还都有优势。
现在格力是平台品牌，跨品类的能力是有的，核心在于“生活方式”是不否得到用户认同。
格力汽车可以向“生活方式”这个方向的品牌运做。
3、董明珠个人品牌的人格魅力
董明珠虽然年龄不小了，但她依可以是一个网红。
早在2015年董明珠就以大股东的身份成立了珠海喜马明珠新媒体有限公司，尝试借助自媒体平台销售自家产品，格力手机、大松小家电等产品。虽然这种模式还不能替代电商与传统平台模式。但它强大的红人吸睛能力和营销能力毋庸置疑，再加上今直播的出现为这种能力加上了助推器。
自媒体与直播，这些平台背后都聚集了无数的粉丝、眼球和内容，这些都可以转化为购买力。
未来直播+电商日益成主流品牌模式。董明珠的个人品牌有强大粉丝群。同时，传统格力有5000万的用户群体都可以实现转化，格力品牌生态圈的雏形已经具备。
未来，董明珠个性化网红特色内容将会越来越垂直化，这对于格力汽车的品牌的塑造与营销起着至关重要的作用。
4、格力汽车最好从中端切入
格力要造车，就有一个定位问题。顺便插一句，别听有些人说定位消失了。定位就是你是谁，连你是谁不知道，或你什么都是，这个企业或产品该如何认知。现在，定位泛化了是真的，主要是指企业品牌，产品品牌还是以专为好。格力汽车的定位问题，是他要造什么层次的车?什么样的车，这个很关键。是低端，中端还是高端?是从高端切入如特斯拉，还是以低端切入如比亚迪，吉利?
以格力的品牌力来看，高端够不上，低端不屑为，走中端路线是比较可行的。现在电动车品牌(我是指汽车)一股独大的情形还没有出现，况且也不会出现一个电动车就是一个品类联想的习惯，品牌的泛化与人格化，让产品会跟着社群走是方向。
董明珠有自媒体，粉丝人群不在少数，完全可以从价值观切入，淡化产品层次，强调品牌价值。中端人群是粉丝人群的集聚地，也是社会的主流人群和刚需人群。只要这个人群打开了，格力汽车也就成功了。
中端切入是一种价值观的切入，是价值不是价格主导。这一策略对未来的格力汽车会不会取得成功将产生重要作用。
本作品由作者授权发布，未经允许不得转载！来源：品牌联盟网,作者：郑新安
