事实上，对于政府官员应该支持国产汽车的呼吁已经不是第一次了，中央政府口口声声在大小报告上一再强调要支持国货，支持自主品牌，然而，在实际操作层面却令人失望。
近年来，我国政府一直在通过各种法规法案逐步加大政府用车中自主品牌车型的所占比例。从《政府采购法》的重新修订，到《汽车产业调整振兴规划》，到十一届全国人大常委会第十二次会议通过“各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%”的议案。在许多相关场合，国家有关部门都多次强调，今后各级政府和公共机构配备、更新公务用车，都要大幅增加自主品牌车型，并明确提出所占比例不得低于50%。这些举措，一定程度上刺激了民族品牌轿车的发展，但是这些还不够细化，不够力度。50%的比例本身就很笼统缺乏细化，政府采购车，不只是轿车，也有很多是工程用车、皮卡等。不分车型，一刀切定50%比例，民族品牌轿车只能成为为50%比例凑数的添头。另外50%只是一个数量上的界定，涉及到具体金额可想而知，国外品牌的总金额势必远远大于自主品牌。
正因为如此，时至今日德国奥迪品牌还在中国公务车的采购上所向披靡，无人能敌，政府采购支持国货的规定也形同虚设。我们不得不承认，国产汽车由于历史原因确实与进口汽车在质量上存在一定差距，但是毛主席都能坐国产汽车，为什么我们的官员就不能坐呢。
我们的自主品牌汽车可能不如奔驰、宝马，但总不至于比俄罗斯汽车还差吧。纵观全球各发达国家，没有哪个国家的元首不是以乘坐自己的国车为荣，也显见有哪国政府不以采购自己的国产汽车为荣。
那么官员不坐国车到底是谁的耻辱呢?
我觉得首先是领导人的耻辱。我泱泱中华13亿的大国，作为国家领导人，迎来送往竟然都使用德国汽车，其颜面何在?
第二是官员们的耻辱。我相信中国的官员绝大多数都是国产的吧，人都是国产的，为什么不相信同样是国产的汽车呢?
第三是媒体的耻辱。各种大报小刊，各种网络媒体都在金钱的诱惑和驱使下不遗余力的宣传推广外国汽车，帮助外国汽车占领中国市场，要说是汉奸吧有点过分，但外国汽车在中国横行猖獗的局面和媒体的推波助澜密不可分，媒体们很难撇清干系。
第四是汽车厂商的耻辱。说明我们的厂商还不能打动我们高高在上的官员们，不能让他们接受我们的产品。
最后，我想应该是全体中国人的耻辱!
不但汽车领域如此，其他领域也应该如此。中国汽车的崛起有赖于汽车企业自身卧薪尝胆，有赖于政府官员的大力支持，有赖于新闻媒体的宣传推广，更有赖于广大消费者的理解和支持。
最近，长城汽车在中央电视台投放的“长城车，中国造”让人倍受鼓舞，白色家电已经在和国际品牌的拼杀中逐渐占据上风。我想国产汽车占据上风的日子也已经不远了，让我们拭目以待吧。
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