相比之下，普利司通似乎更像是一匹四处觅食的“独狼”，利润至上显然是它的信条。相关多元化令它总能找到比别人更丰厚的利润。当米其林在中国相对封闭、限制颇多的市场上艰苦耕种的时候，普利司通只是向中国市场输出它的产品和广告。这从它不紧不慢的“中国步伐”中就能看出来，2000年，普利司通觅到了极佳的机会，借着韩国金融危机，收购了当时景况窘迫的锦湖轮胎天津生产厂，将其更名为普利司通(天津)轮胎有限公司。2001年，普利司通又通过一家日中贸易公司，接手了沈阳一家轮胎生产工厂。此后，经过一年多的调整以后，普利司通逐渐用自己品牌的产品置换市场，并着手建立更完整的营销网络。对于这家来自日本的公司来说，赚钱似乎比什么都重要，只要某个品牌能够把产品很快地卖出去，它就会继续采用这个品牌，在美国如此，在欧洲如此，在中国更是如此。
渠道之争：战线已经拉开
关键词：米其林：效率、固特异：精品、普利司通：形象
高利润、高销量，零售轮胎市场对任何一家轮胎企业，都是一个诱人的利润增长点。对于经销商来讲，眼前的利益和成长同样重要。种种迹象表明，普利司通、米其林和固特异等众多跨国轮胎巨头，除了拼抢汽车厂商的配套轮胎市场以外，还在替换胎市场展开了激烈的争夺。在替换市场上则是纯粹的销售主义：把好的产品提供给配套厂，再把渠道建好，产品用得好销费者自然回头买同样的轮胎。
“轮胎业的竞争已经白热化了，大家都在抢占替换胎市场。”中国华南地区某橡胶轮胎公司的一位负责人说，根据中国轿车市场5年后将达到300多万辆规模的估算，相应的配套市场需求量大约为1500万个，那么对于轮胎企业产能过剩的事实，除了出口，就只有寄希望于替换胎的零售市场了。
于是不难理解，普利司通、米其林和固特异在渠道和销售网络上，都出现了短兵相接，兵戎相见了。
固特异：金鹰店
中国市场上第一个引进一站式服务专营形象店的固特异现在已经有了50多家金鹰店，在全国设立了170家经销商，1500多个轮胎服务中心。这些金鹰店投资巨大，一般都在几十万元，由固特异和经销商共同投资，只经销单一品牌轮胎，店内装饰由固特异统一设计。由于要求具有几乎全部汽车维修保养功能，所以对占地和各种机械设备、技术工人都有比较严格的标准。金鹰店模式在中国复制得很成功，也为固特异提供了与消费者沟通的场所，所以后来者纷纷效仿。
一位在固特异工作多年的内部人士说：“我们来自柯达，对于轮胎行业，我们是新手。但对零售业，我们很熟悉，轮胎业的零售业务有待加强。最重要的是有办法让开业者盈利。” 盈利的一部分来自于让利。成为固特异的授权服务中心后，轮胎进货价比零售店进价略低，返利也会相对高一些。另一部分盈利来自服务收益。固特异的授权服务中心集汽车装饰、保养、检测、损耗品更换、轮胎升级一身，极大地扩充了轮胎销售的内涵。而这种轮胎+快修+精品的模式，会带来更多服务环节的利润。70%的利润来自于服务，30%来自于销售。
而现在全国固特异授权服务中心，一般会拿出大小通吃的两套方案，一套方案是将目前已有的加盟店升级为“固特异授权服务中心”;另一套方案是吸引一部分小老板的5年“金鹰成长工程”。
实际上，固特异曾用6个月就拢聚了300家零售加盟店，甚至还用优惠的加盟条件挖角米其林的经销商，平均一天开两家店的速度着实惊人。而这方面普利司通米其林似乎没有捷径可走，快速进入虽然可以节约成本，但留下的漏洞也必须踏踏实实地去补。
普利司通：车之翼
车之翼是普利司通在中国的级别的形象店，也是普利司通的全国连锁店铺。它是普利司通用它在全球积累的丰富的零售经验结合中国国情开设的一种全新的零售模式，它以“提供给顾客快捷舒适的购物环境和优质放心的服务;力求成为永远值得客户信赖的轮胎店和通过真诚的服务与高品质的轮胎提供，承诺给予客户的车之翼品质”为经营理念，同时是以轮胎安全为基本主诉求并为客户提供轿车乐趣为最终目的的店铺。
普利司通(中国)投资有限公司负责零售业务的REP销售本部长三村一彦说：‘车之翼’是我们最核心的销售网络和品牌工程，为了扩大市场份额，我们在2010年把中国的‘车之翼’形象店数量，扩增至500家，年产能力将会超过700万条。此外，还有1500家BTS轮胎店。
