航班延误，是个老生常谈的话题。就在昨天晚上，我的那些在外地的同事们，就因为航班延误，在飞机场里等到花儿也谢了。与此同时，我们看到了一条“不限起飞”的新闻：为提高航班起飞频次，减少人为造成的航班延误，民航局祭出新招，首次提出“不限起飞”举措。这意味着，国内八大繁忙机场的航班，除天气和军方活动原因外，不再受目的地机场流量管制影响而推迟起飞，以减少航班关闭舱门后还在机场长时间等待的现象。
“不限起飞”这项新措施，在原意上是希望在很大程度上改变了国内民航过多人为流量控制，及这种控制对航班正常起飞的干扰。如此以来，“不限起飞”或许能够从根子上缩减旅客的等待时间，亦是提高飞机正点率的重要措施。
然而，当我们仔细一琢磨，就会发现这其中的尴尬。坐飞机无非就图个方便，更直白一点就是图个快。然而，渐渐地大家发现，有时候，去某个地方，飞机都赶不上地上跑的各类交通工具了。为啥，因为坐飞机基本都把时间耗在等待了。也难怪连白岩松都有感慨：以前飞机晚点被视为“不正常”，现在，如果飞机能准点起飞，反倒是“不正常”的稀罕事。
诚然，遇到航班延误，是最不愿意的事情。这很误事啊。以前那种早上飞，下午赶去开会出席活动什么的计划，现在基本没有人敢这样去做了。有时候，说不定你晚上都还在机场里等着呢。候机楼里等，上了飞机还得等。
这个“不限起飞”，看样子是可以结束这种无尽的等待了。但是，明眼人却尴尬地发现，不限起飞之后，地面上可以不等了，但是，这并不意味着在天上不需要等待。说白了，无疑就等于把地面上的等待，通通都转移都空中去了。
空中等待会比地面等待更节约成本?不敢苟同啊!你这在天上盘旋的燃油不是成本?这迟早都会转嫁到乘客的身上。另外，对于乘客来说，我相信绝大多数的人，宁愿在地面上等，也不愿意在天空上等。有网友调侃，以后坐飞机就是：旅客朋友们，前方机场不能降落，燃油还能支撑五分钟!!
另外，一则新闻说，民航局宣布“不限起飞”后，川航正常率提升2%。这准点率如何而来?我国航班准点率是以飞机关闭舱门为标准统计出来的，只要飞机按时关闭舱门，不管何时能起飞，这趟航班便被统计为“准点”。莫非这推出“不限起飞”的招，主要动因正在于此?如果是这样，那真是匪夷所思了!
如此以来，不限起飞的措施执行下去，必然会渐渐暴露更多的问题，毕竟这是治标不治本的玩法。这与香港航空公司的空姐们去学点咏春拳一样，都是“花拳”啊!
本作品由作者授权发布，未经允许不得转载！来源：品牌联盟网,作者：李志起
