“车在呢，押金却没了，咋办?”
“玩不起拉倒呗，打着创业旗号胡逼坑人”
“电话一直没人接，我的押金到底什么时候能退!”
……
这样愤怒的呼喊集中出现在共享单车领域里。悟空单车、3Vbike单车、町町单车、小蓝单车、酷骑单车相继曝出资金问题，倒闭潮随即接踵而至，数百万用户遭受押金损失，人去楼空，只留下春梦一场。
根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元，其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。如此说来，这么多钱就这样打水漂了。倒闭，以至于无人管理的单车成为了无主之财。为了挽回押金上的损失，已经有用户选择将单车搬回家抵债。有网友发帖称，已经搬了一辆小蓝单车回家，作为其押金的抵扣;更有用户已经对小蓝单车的锁具进行了暴力拆卸，将其作为了私人车辆。
鸡毛炒韭菜——乱七八糟，这就是共享单车的现状。可是曾几何时，它也风光无限呢，更有甚者将它比作当代中国的“新四大发明”之一。
这倒也不是假话，欧美等地的共享单车服务已经发展了数年，可大部分是传统的“有桩”共享单车，占地面积大，无法实现随时随地用车还车。而且绝大部分并不盈利，主要依靠政府补贴或企业的“公益注资”才能运营，因此曾被质疑是“浪费纳税人的钱”。而中国的共享单车利用移动互联网、物联网技术和智能手机相结合，打造出了共享单车的“无桩”模式。不仅提高了自行车使用和共享的效率，还大幅提升了便捷性。正如英国《卫报》所报道的，中国共享单车具有“重塑很多城市外貌和感觉的潜力”。
运气好比什么都好。当然也并非说共享单车只会靠运气取胜。以技术创新为核心，因地制宜、有的放矢是现代企业获得持续竞争力的源泉，是一个企业发展战略的核心。只有创新技术，降低成本，进而提高顾客价值，提高产品的市场竞争力和市场占有率，并适时开拓新的市场领域。共享单车主要提供的是供给侧的创新，实际上就是通过技术的突破——供给和需求同时在线，同时发出需求，然后瞬间匹配，让一个供给侧原来很高的门槛变得很低。这是它的优势所在。
但是，现实生活中不是光靠技术优势就能掌控一切的。生活总归是生活，它需要与人为本，需要因地制宜，而不是好高骛远，畅想未来。因此，共享单车所考虑的问题和克服的挑战不是一点半点，乱停乱放，缺乏管理维护，想投放就投放等等问题比比皆是。而国外一些地区对于共享单车的停放和管理、运营和维护都有更严格规定，不像我们几乎可以随意停放在任何地方;国外有的地方损坏的车辆如果不及时处理，也会面临高额的处罚。我们不是崇洋媚外，我们需要的是共享单车能够在学习中反思。
资本像一个巨大的漩涡，把各路平台席卷进去，但并不会对它们的未来负责。对共享单车而言，目前的发展必须确保融资，虽然是在泡沫热度下，但共享单车如不继续融资、烧钱，发展前景必将忧心忡忡、惶惶不安。
事实上，在我们的市场环境氛围中，一个有利于大众新品的出现，在同等条件下，被记住的通常是第一个，后期涌现的复制品，如若没有创新的突破，到最后只能以倒闭收场。这种“复制式”创业，当然成功机率微乎其微。如同共享单车，由于市场容量不大，前期资产投入重，分散只会导致共享单车平台集体走向平庸，而资本也没有退路，因此，在资本的驱动下，共享单车领域未来的发展很可能是中小平台逐渐被淘汰，或者被大平台收购，最终 一统江湖，一家独大 。
不过，说到底共享单车作为共享经济中一个重要的要素，也只有未雨绸缪，曲突徙薪，做好技术、产品、运营、管理等层面的准备，才能稳步推进，真正从内心深处给城市提供便捷、经济、健康、环保的出行选择，才得到人们的认可与肯定。
是你的想跑也跑不了，不是你的想得也得不到。一句话：出来混，迟早要还的!
本作品由作者授权发布，未经允许不得转载！来源：品牌联盟网,作者：王新业
