当下汽车市场的n种动向

 
    五、终端渠道整合求互保
　　
    两家相近的品牌，在危难时可以互借渠道图发展。近日，克莱斯勒与道奇品牌并网一事已经在两个品牌的经销商中铺开。两个品牌的渠道可以互相借势，互为销售对方产品。道奇此举主要为弥补在渠道上的弱势，由于道奇目前在中国市场只投(全球品牌网)放了3款车型，其中除了东南汽车生产的凯领MPV销量说得过去外，进口酷博和锋哲情况都不容乐观，而且产品单一，致使经销商无法建立优质网络。此时道奇搭克莱斯勒的车，以求改变的就是这种现状。
　　
    相应的，雷诺以国产化图谋发展，也是另一种渠道的整合形式。雷诺近几年在中国的销量呈下滑趋势，2007年仅为2300余辆，今年以来还在不断下滑，目前每月销量仅10余台，其中拉古娜一月仅卖一到两辆。如果与东风日产的渠道融为一体，可以成为东风日产55万到60万辆销量目标的重要支持点，同时还能丰富东风日产的品牌线，也可为雷诺开拓新的新市场局面，何乐而不为。
　　
    其实，借终端渠道也好，借合资并线生产也好，抓住终端与渠道始终是提高销量的重要一招。

    六、尊崇服务力量
　　
    现在几乎所有的汽车品牌形象都做的如诗如幻，还都能吸引消费者的目光与行动力。但真正到了终端卖场，能让客户满意的品牌还真不多。一般都是两种情况；一是压迫式的销售追问，另一种是漠不关心的冷面面对。前者让客户很紧张，后者又得不到应有的服务。如何才能恰到好处，终端销售商还没有好的办法，经销商们只对销量感兴趣，一切饮鸩止渴的办法都令他们欢喜若狂，只是厂家要理智调控，才能让产品持续增量。事实是，有些经销商也开始注意这个问题，时实推出汽车服务无止境服务，他们要做车子的私人医生，对车主的关怀做到任何细节都不放过。爱客户的车就如自己的车，谁能做得到。
　　
    有道是，规范专业化的服务，贴心尊崇式的心态，必将赢得客户的欢心。大部分车主都不懂车，只是会开而已，终端店的尊崇服务，将牢牢把握住客户的心态与品牌心里，必将为销售带来巨大增长。
 
    七、豪华车价格不断趋低
　　
    与我们的心里预期不同，老牌的豪华品牌宝马，奥迪在价格上越来越低了，并不像以前那样高不可攀。稍有点经济实力的人，通过车贷都可以开上这样的品牌车。奥迪A41.8Tcvt豪华,售价仅32.25万元,A6L2.8尊享售价60.68万元,新出品的宝马1系,其首先上市的三款两种发动机排量的五门车型，包括120iMT、120iAT和130iAT，市场价格分别为人民币27.3万元、28.8万元及44.5万元。虽然市场反映定价有点高,但从心里感受来看,这个价格还可以接受。实际上,这个价格已接近很多中级车的价格,以宝马这样的品牌尊崇性来看,相信有大批的消费者会追捧。与此相应的是，一些稍显陌生的品牌，价格倒是坚挺；如帕杰罗3.8炫酷,欧蓝德EX2.0舒适,大切诺基5.7,讴歌MD

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