另外，赛格威的安全性一直是一个饱受争议的话题，前任美国总统小布什曾试驾过赛格威，但是他从赛格威上摔了下来;2010年赛格威当时的老板吉米·海瑟尔登被发现在位于伦敦以北225公里的沃夫河附近，从9米高的悬崖上坠落，当时吉米·海瑟尔登正是驾驶着自家的产品赛格威出行，赛格威的创始人在自家门口驾驶自家的产品坠崖遇难，这让赛格威的安全性成为更大隐忧，成为本世纪最为人诟病的一款失败的新产品。
在新产品开发中，“破坏性创造”是永恒的真理，特斯拉创始人马丁·艾伯哈德是硅谷的一名工程师，也是一个狂热的车迷，他在寻找创业项目的时候发现一个有趣的现象，美国很多私家车位上有时停放的是豪华的私家跑车，有时则是一些大众消费者都能消费起的混合动力车，由此，马丁·艾伯哈德分析，高端消费者有着很强的环保意识，他们拥有了一台价格不菲的跑车却要买一辆和自己身份地位不相配的混合动力车，为什么不能出一款纯电动的汽车呢?这似乎是一个巨大的市场，马丁·艾伯哈德决定打造一个纯电动的汽车品牌，最后他联合艾龙·穆思科共同打造了一个电动汽车品牌，也就是现在非常著名的特斯拉，2013年第一季度销量暴增，销售营收5.55亿美元，比去年同期增长了近30倍，特斯拉成为新产品开发的一个成功典范。
“言非所意，意非所言”背后的思想与行为的矛盾共同体——人性，能否洞察消费行为背后内心最真实的想法和需求，决定了企业生存与发展的命运。
新产品开发，首先不能回避的一个问题是消费者需求，乔布斯还在世的时候曾经说过一句看似比较极端的话：“根本不用消费者，他们不知道自己需要什么”，但乔布斯主导开发的新产品，每一种都是最人性化的满足了消费者需求，甚至给了消费者一次又一次的惊喜，但消费者的行为又是难以捉摸的，消费者的需求是经过伪装的，这就是所谓的消费者对新产品的伪需求，市场需求需要调研，但是要去伪存真。
提到乔布斯和他伟大的发明，我们如果将目光放的更往前一些，会增加更多的戏剧性，2004年的一天，乔布斯和老友新任摩托罗拉的CEO爱德华·詹德重逢，这次重逢悄然改变了整个智能手机市场格局。
“当你出门时，你会确定带齐了三样东西。你的钥匙、钱包与手机。你的iPod不在这张清单内。”摩托罗拉CEO爱德华·詹德这样对乔布斯说。乔布斯当时还沉浸在开发出iPod这样的产品而沾沾自喜，乔布斯虽然内心被深深地触动，但是表面上也表示对这位老朋友的话表示不太赞同，恭喜詹德成为新任摩托罗拉CEO的同时也表达了苹果和摩托罗拉在手机领域合作的兴趣，后来的事情大家都知道了，苹果同摩托罗拉合作几年以后，甩掉摩托罗拉，独自在手机领域成为翘楚，可以说苹果重新发明了手机，将触摸屏技术应用到了手机上，要知道在上个世纪六十年代这种技术是出现在科幻小说里的，这一发明被应用在一系列苹果的产品中，如果乔布斯不这么早去世，他的另一个重新发明的产品是iCar，不难想象，乔布斯一定拿掉方向盘，换上触摸屏，功能上也不仅限于现在，横移，飞行，估计开发到iCar5s的时候都将实现，要知道乔布斯生前最恨的一件事情就是把车停到标准的停车位，他觉得汽车泊车这件事太不人性化，所以很多关于乔布斯的电影都有一个镜头：乔布斯把车停到残疾人专用车位。
面对新产品开发，许多企业甚至发出同一种感慨：不推新产品—等死;推出新产品—找死。如何面对新产品开发?新产品开发一方面要重视科学的流程，既要重视市场的调研和分析，也要对idea进行筛选，层层过滤，去粗取精，试销期过后找准推广策略，这样才能从每一个环节进行精准的把控。另外，品牌开发一种新产品并不是要作秀，也不是要追赶一种潮流，新产品开发要有一种前瞻性的独到眼光，站在未来的角度审视现在的市场环境和消费者需求，满足需求，给消费者和市场以惊喜，这样才能走出新产品开发的迷途。
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