“华美之车”缘何悄然落幕?
“华美之车”的经典之作，大众近期宣布将其撤出美国市场。自推出以来，辉腾两年来仅售出3,715部，市场表现平平，令原来寄予厚望的管理层倍感失望。辉腾的失败有很大的原因就是大众没有隐身，反倒错误地把大众和辉腾紧密地联系在一起，车身在前脸和后盖箱都安有大众的VW标志，广告宣传也非常不明智地出现了大众的LOGO。大众的中低档形象和辉腾的顶级车形象格格不入，有哪个人花这么大的一笔钱买了辉腾后，愿意让别人看到车头的LOGO和捷达、帕萨特是一样的。而丰田、福特都对旗下的高档次和个性化的车采用隐身品牌战略，丰田的豪华车品牌雷克萨斯就故意不让消费者知道雷克萨斯是由丰田出品的，因为美国人心目中觉得丰田是生产低档、省油车的，福特收购了沃尔沃和JUGAR，都极力避免母品牌和子品牌产生联系。
除母品牌外，兄弟品牌之间的关系处理不是拉郎配，更不是把不同品牌捆在一起同时出现在广告与包装上就能产生整合力。比如，有许多时候，同门的兄弟品牌就压根不适合放在一起，如让消费者知道“时尚、新潮、低价”的斯沃琪与象征“名人之选”的欧米茄为同一家公司的手表品牌，反倒有损欧米茄的身份。
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