前言：今年来，我陆续在搜狐汽车频道发表红旗品牌的文章12篇，基本上包含了我对红旗品牌长期研究的学术探索与认识。然而，我的学术探索文章遭致资深汽车评论员古清生严重偏离历史轨迹的炮火，以《红旗被活活宠坏：致仉长雷》、《红旗还是太阳红旗：自主品牌膏药化》和《红旗残值还值几钱：驳仉长雷品牌万能论》三篇文章狂轰滥炸，为捍卫我的学术观点以及红旗品牌，我不能不给古清生以“沉默”后的回应。
作为写作过《中国可以说不》和《追杀索罗斯》等书的古清生，未免给人在今日经济发展的历史长河中，目光短浅了一点，意识狭隘了一点，观点偏颇了一点的印象。在此，我作出正式回应！
未曾想到我的透析红旗系列会引以古清生先生这样的质疑，古先生对我作为“品牌专家”的质疑是无可厚非的，毕竟一个人的智识和能力总是有限的，但不能让其感受到品牌作为一门知识存在的科学性，这也许并非我一个人补课就所能解决的问题了。
而我们不可置疑的是红旗在漫长的历史中形成的独特品牌积淀并非仉长雷或其他什么人的“忽悠”之功，我们既无如此能力，更不敢去亵渎。即便是拥有红旗生产权的一汽，也并不能武断地说红旗的品牌只属于一汽，红旗是中国人共同的资源和财富。我们今天谈论品牌问题的时候，红旗已经走过了半个世纪，在我们还没有品牌观念和意识的时候她已经在众多的中国人心中留下深深的烙印，也成为一种民族的符号化的语言。
古先生曾断脉红旗的脉搏跳的有些不稳了，先不管诊断的是否准确，我想作为一个有德行的医者，任何的药方都是一种仁术，草率地说没救了并不是医者的态度，更何况脉搏的跳动预示着一种力量的新生也未可知。古先生作为红旗的曾经的热情拥护者本身就说明内心的民族情节与爱国心结，相信即便今天对红旗如此质疑也同样不能掩饰其拳拳之心。红旗作为一个公众性的民族品牌更希望有越来越多的人来擦亮，红旗的“残值论”反映了一些现状，但那不只是企业和红旗品牌本身的问题，如此定性更多消褪的也许是人们的“自主精神”而增长崇洋情结，一向以民族利益为己任的古先生不能力主唤醒公众的意识而继续吞噬红旗的“残值”，倒真让人不能有些看不懂了。
品牌只是一个名称？是一个标榜的虎皮？把关于品牌的定义、构成等等学术的东西摆出来，在这样一个比较轻松的交流氛围总觉得不合时宜。但品牌决非“玄学”，也并非古先生的“真假红楼梦”所能一言道尽的。如果高鄂先生不是打着在家中找到曹雪芹的“后续遗作”的口号，我想如今的红楼梦的结尾并非世人所熟知的结果了。品牌内涵决非实体本身品质所唯一决定的，也正是如此，产品的优势并没有带来丰田在中国品牌价值的增加。高鄂先生顶着“曹雪芹”这个品牌才有今天这样一个传世与登上大雅之堂的机会，这又何尝不是丰田今日甘为红旗做嫁衣来角逐中国市场的无可奈何？
中国汽车二十年来一向是认为自主品牌汽车不如洋品牌，这与中国汽车的历史和现状有着直接的关系，但这样的惯性同样会带来一种负面心理??丧失自己的自信力。“中国的师傅从来都是越老的级别越厉害，继承和学习永远是没有止境的，惟独没有自己的独创精神。”没有自信的人总是能找出不自信的理由，这在不同人审视红旗品牌价值的差异上同样能够体现。红旗引进了丰田技术，红旗的现状不如丰田强大这是事实，但红旗能够让丰田认识到品牌的价值而共同合作，不只是一汽对自身品牌价值的认识更是寻求市场化生存的一条出路。谁都知道，他们的合作只是阶段性的，因为红旗最终还要成长为自己。我们一方面非常排外，又一方面过度认可外来的品牌而迷失了自己，这是一个世纪以来的中国不断面对的矛盾心理。我们总是看低自己结果却往往被别人看低，红旗与丰田技术所以成为一舆论的焦点，就在于对红旗自身的不自信的最直接的体现，如果与丰田合作的是大众，那么我们看来如此的结合就没有任何的不妥与不安了。
被贴牌者总是代表着市场的认可和品牌的荣耀，于是就有了我们的汽车不断的贴着洋品牌，甚至有了车主换标的滑稽，而今天以丰田的强大来给红旗做贴牌，应该是红旗的荣耀，是中国自主品牌的荣耀，而这反倒成为不断被国人质疑的话题，其原因根本上来自于我们内心的虚弱。正是这种心态的影响，我们“自轻自贱”将很多资源无偿的拱手让人却又毫不吝惜。在汽车合资合并的大潮中，有多少中方品牌上的“弃之敝帚”而仰别人品牌的鼻息，奉洋如圭臬？中方甚至没有任何的品牌概念，品牌就这样白白送人，而对方却因一点点地技术改动而收取中方高额的费用，如此强烈的反差值得反思。如果归结于品牌缺乏自信还不如归结于国人的意识之中缺乏自信，而这种自信不在于本身实力的势强势微，而是在于精神的强大和振奋。一个企业和一个品牌的不自信并不可怕，可怕的是公众意识中的“缺钙”，因为它会成为一种社会的习惯性压力继续塑造更多的不自信。
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