据国家邮政局公布的最新数据显示，2011年1-9月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成25.2亿件，同比增长53.3%;业务收入累计完成531.4亿元，同比增长28.9%。中国经济的迅猛增长，巨大的道路基础设施建设，相关行业(如电子商务)的高速发展，都推动了整个物流快递行业的飞速发展，但同时，物流业也呈现出了与其他行业一样的发展路径，无论是通过规模的迅速扩张，还是市场竞争整合导致的市场细分，抑或是从最开始脱离价值的价格战到集体涨价的价格战，都显示出整个物流行业正处在品牌崛起的酝酿状态。巨大的市场机会预示着行业整合即将到来，这更显示出巨大的品牌崛起机会，但物流快递品牌如何崛起?是抢占规模还是狠抓服务?抓住这两点就能实现品牌崛起吗?
扩大网络布局赢取规模
与其他行业规模化发展的阶段性规模扩张一样，由于众多快递品牌缺少规模，所以在集体性认识到规模发展的重要性后，众多快递企业开始不断推广加盟和直营模式，并辅以并购方式来扩大网络布局，以实现最终的规模效应。在这种规模驱动的发展中，全国快递营业网点飞速扩张，2010年达到6.4万处，比2009年末增长80%;快递行业的各类设施也在猛增，2010年快递汽车达到7万辆，比2009年末增长61.3%;2010年快递从业人员达54.2万人，比2009年末多出一倍。此外，直营和加盟之外的并购，也成为抢占规模的一种捷径。
表面上看，加盟、直营和并购对于快递网点的扩张尤其得利。加盟者与快递品牌签一个加盟合同，分到一个地区，得到相应的网络，便可揽收发送到网络其他站点的快件，扩大自己的业务规模。对于快递品牌来说，直营和加盟以及并购都可以迅速构建起全国的网络布局，网点布局多了也就能达到一定的规模。规模扩大了，下一步就是对产品或服务的考验。
价格、价值还是服务?
有人说，快递有什么服务?无非就是点对点的派送，吸引加盟者加盟或者并购，这些都是比较容易的事情，但后续管理工作却成为众多快递品牌难以崛起的根本症结所在。迅速构建起的全国网络布局，的问题是管理往往跟不上网络的拓展速度。快递行业的服务既包括产品价格，也包括更多的物流快递规划等高附加值服务。但在为了规模而加盟的快递业，毫无门槛的进入催生了大量中小快递公司，出现了违背政策、没有经营许可证的众多网点，进一步导致了众多快递品牌出现管理难题，也成了整个物流行业集体面临的一道难以跨越的鸿沟。
在规模化发展的同时，价格战也逐渐成为司空见惯的市场大战。价格大战的恶果就是民营快递企业仅仅占据市场低端，存在典型的负面形象：快递不快、丢件破损、服务态度差等问题，导致客户的满意度和忠诚度不高。
《国家邮政局关于2011年9月邮政业消费者申诉情况的通告》显示：2011年9月，受理消费者关于快递业务的有效申诉 3882件，比上月增加1100件，增长39.5%，其中多半为反映快件延误、收投服务差、快件丢失及内件短少损毁、违规收费等问题。随着人力、操作及运输等综合成本的集体上涨，快递行业面临的内忧是成本压力大而不得不涨价以维持生存，外患则是竞争对手的不断打压，而最为本质的是基本服务管理质量低使得客户忠诚度不高，业务量也无法随着网点布局规模的扩大而直线上升。网点规模扩大最终还要靠强大的管理作为后盾，无论直营、加盟还是并购，最终靠的依然是服务。价格只是吸引客户的第一步，如果服务的价值无法提升，那么价格也仅是一次性的价格，而客户最后得到的最深体会却是服务价值，这是客户持续消费和品牌崛起极为关键的一环。
