物流规模的冲刺
有人说，电商竞争的本质就是价格，没有价格优势，消费者就会流失。但价格是消费者的唯一选择吗?如果价格合适，物流配送就不重要了吗?遇到节假日物流停摆怎么办?同样的价格条件下，消费者会选择物流快的还是慢的?消费者的购买体验在哪里?毫无疑问，以价格吸引住消费者后，排在价格之后的一个首要问题就是物流配送。从淘宝双11、双12的网购大战，快递爆仓、压单、停摆，快递物流在助推了网购井喷之后，物流配送成为电商发展的一个障碍。
京东在大家电项目中的买家评论中，差评也主要集中在物流配送环节，送货慢、送错货以及物流损伤，成为投拆最多的问题。
贯穿消费者物流配送的问题有两个，一个是物流配送的成本，一个是物流配送的投诉率。物流配送能占到运营成本的比例有多高?以唯品会为例其2008-2011年的仓储物流费用分别为61万、580.9万、4547.8万美元，占总营收比例分别为21.8%、17.8%、20%。从唯品会的数据可以看出，物流配送的费用已经占到了营收的20%，这对不能尽快盈利的电商来说无疑具有巨大的吸引力。而物流配送的投诉更足以让电商失去更多的消费者，京东给出的物流投诉数据显示“第三方物流的投诉率是京东自有物流的12倍”。为了降低投诉率，更为了降低物流配送的高昂成本，京东开始了自建物流之路。
2009年投资达2000万元成立上海圆迈快递公司，将所融资金的70%全掷在仓储和物流上。目前京东已在华北、华东、华南、西南建立了四大覆盖全国各大城市的物流中心;在天津、苏州、杭州、南京、深圳、武汉、厦门等40余座重点城市建立了配送站;此外，京东还正在筹建一个叫“亚洲一号”的现代化仓库，这个仓库“有鸟巢的8倍那么大”。2011年开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心未来3年将投资50亿元~60亿元进行物流建设。
电商对于物流的依赖有多重?“希望十年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多八个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。” 马云描绘出这个物流远景，已经为电商物流提供了一个更形象的发展远景。阿里集团宣称将与其金融合作伙伴投资200亿-300亿元人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。
2012年2月20日，京东称2011年物流和信息系统建设已投资35个亿，包括土地、房产、设备采购，已有超过1300家商家共享京东物流，包裹数超过4000单。阿里巴巴宣称自建物流，京东、凡客自建物流的模式被业界认可成为电商竞争下一轮的冲刺，在物流冲刺的带动下，好乐买等一类垂直电商也开始自建物流。
从物流的争夺战来看，物流成为电商产业链的重要一环，各家电商奋力发展物流，虽然各家物流服务的水平不一，但当物流被集体性的当做竞争力的时候，物流的竞争将很快转移到产业链的另一环。
竞争转移到售后服务
价格战引来了2500万的用户，销售额冲击到309.6亿元，为了提高消费者的消费粘性扩充了11大类的产品，那如何让已有的消费者继续提高消费粘性和忠诚度?物流配送的限时和售后服务首当其冲的摆在了面前?2010年，京东商城在北京等城市率先推出"211限时达"配送服务，在全国实现"售后100分"服务承诺，随后又推出"全国上门取件"、"先行赔付"、7×24小时客服电话等专业服务。不过即便如此，还是依然存在诸多投诉，因为在节假日或促销日，京东的承诺根本无法兑现。
在京东的初始发展中，退货产品翻新重卖、送货慢、送错货、物流损伤以及客户维权困难成为投拆最多的问题，而这涉及供应商、内部管理、物流、售后服务诸多领域，如果这些问题不解决，势必造成大量忠诚客户逐渐流失。
