自主品牌车企扎堆B级车

 
    吉利敢于不断变化品牌
 
    吉利现在的品牌认知是因为它的产品形象造成的。吉利很苦恼的是，自己的产品其实并不是那么低端，甚至产品的技术堪称世界水平，但其品牌认知却是最低端的。为了改变此种局面，李书福说再也不想玩低端车了，要进入A00车或接近于 B级车的层面去。于是，吉利将旗下的子品牌重新进行了规划，将逐步弃用原有的吉利和华普品牌，全部改为塑造全新的“全球鹰”、“帝豪”（暂名）和“上海英伦”三个子品牌。在我看来，这是一个英明的决定。取掉华普品牌到也没有什么？它本身就是一个利益取舍的产品，而非市场规划的品牌，影响也不大。而改掉吉利的名称，就有点大胆了。好在吉利现在的品牌资产也没有什么内容，适当换个位置，也并非是个坏事。
 
    据悉，远景，自由舰还将继续生产，原本的美日、豪情、优利欧及美人豹，都将停产，而美人豹即将换代为中国龙。后面，吉利将生产高端产品。“以后，4万元以下的车我们不想造了。”李书福如是说。
 
    为配合产品的更新换代，吉利面对的是急需提升的品牌形象。其在今后的3-5年内，将会启用三四个子品牌，包括“全球鹰”、“帝豪”（暂名）以及“上海英伦”三个全新子品牌。其中，熊猫是全球鹰品牌的开端，而帝豪品牌则将作为高端子品牌，其首款车型FC-2将在济南基地投产。此外，吉利还将推出一个用于皮卡和厢式货车的全新品牌。
 
    随着新产品的推出，“吉利”品牌将逐步淡出，仅作为吉利集团的标识，这样有助于新的车型品牌快速成长，没有旧有的吉利母品牌干扰。
 
    当然，从我们从这里也可以看出，李书福将把产品品牌与企业品牌分列，为的是让新推出的子品牌走向更高一层面。吉利这一举措无疑是有建设性作用的，他们敏感的发现，中端市场是一他们下一个重要发展方向。
 
    华泰学习海马榜样自立门户
 
    说起华泰汽车，一般受众总是想起现代的影子，这就如同，说起海马总是想起的马自达一样。对于华泰长远发展来说，不是好事，不能总在别人的后面成长。对于现阶段华泰的市场与消费者来说，却是好事，因为，能混淆一些视听，拉动销售。从他们的标识来看，华泰与现代的标识很相似，海马与马自达的标识一样，也非常的相似，他们给消费者有很多美好的误读，客观的讲，这两家企业都沾了不小原东家的光。
 
    现在，华泰汽车要进军B车制造领域，没有过与现代这个合作的历史背景，可能还不敢，更不能说一上来就敢干排量为2.0L的B级车产品。但有了现代的影子，至少胆子要大的多。
 
    华泰老总王殿明曾说：“选择从B级车切入自主品牌项目有风险，但也有机遇，对于华泰汽车来说，由于解决了动力总成的问题，风险要降低很多。”实际上，他的表述是在持术上的底气。在我看来，这只是他们最基础的工作之一，重要的是，他们有与现代在品牌上的背书历史，这使得他们的产品一经推出就有可能被市场认可，没有这个前提，有再好的技术也没人认。这就如同海马一样，没有之前与马自达的合作，海马单飞起来哪有多困难呢？海马的起点也不比吉利高多少，只要在于攀了一个好亲家，更何况还有多少消费者把它的产品当马自达的产品来购买。对于现代华泰也一样，现代的品牌“阴影”会有一定帮助，直到华泰汽车的品牌真正立起来。　　本作品由作者授权发布，未经允许不得转载！来源：品牌联盟网,作者：郑新安

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