小品改编的段子虽然是恶搞，但可以看出丰田遭遇了发展史上最严重的危机。在面对“人一辈子就过去了” 的这种人命关天的重大事件时，丰田在最初却没有高度重视，以致于危机公关时顾此失彼，错过了解决危机的时机，使危机不断升级并迅速蔓延，一发而不可收拾。
笔者曾就如何进行危机公关，总结了“5S原则”：承担责任原则(Should er the matter)、真诚沟通原则(Sincerity)、速度第一原则(Speed)、系统运行原则(System)、权威证实原则(Standard)。
前三点都容易理解。系统运行原则是说，危机公关必须系统运作，绝不可顾此失彼。权威证实原则指，要请重量级的第三者在前台说话，使消费者解除对自已的警戒心理。
在此，笔者用它们为分析工具，对丰田“召回门”事件的得失来进行一一梳理，希望能真正做到“前车之鉴，后事之师”。
黑：败笔
看错大局，误判形势。
事实上，几乎每家汽车公司每年都会召回大量汽车,有的汽车公司甚至以召回“做秀”为有责任感的表示。这个汽车业界见怪不怪的现象导致了丰田的掉以轻心。但丰田明显看错了大局，误判了形势。
现在的美国汽车业什么状况?2009年1月20日，在奥巴马“登基”同一天，丰田首次登上了全球销量第一的宝座;同年6月1日，百年老店通用汽车宣告申请破产保护。
“美国汽车绝不做老二。”在这样官、民、媒体同仇敌恺的的背景下，丰田公司还在以常规的召回措施来应对质量危机，当然是自讨苦吃。
决策缓慢，反应迟钝。
丰田美国公司的所有重大决策都必须等丰田总部做出。召回近800万辆，丰田仅仅在报纸上避重就轻地告知消费者。近一周后，美国国会宣布对此展开调查，当天参加达沃斯论坛的丰田总裁丰田章男才发表了几句轻描淡写的致歉声明。2月2日，美国运输部长严厉批评丰田反应过于迟钝，他们才意识到问题空前严重，宣布不惜代价从海外大规模召回。
左顾右盼，欲盖弥章。
丰田公司在公众利益和企业利益之间发生冲突时心存侥幸，由于利益上的权衡从而了导致首鼠两端。英国《汽车杂志》称，丰田采取了“令人震惊的遮掩”计划，误导政府监管者和消费者。这是危机公关的大忌。
基调不统一，处于混乱状态。
丰田事件中一度有5家公关公司专门处理危机。虽然公关成员中也是星光闪烁，有克林顿时期的白宫发言人、希拉里的总统竞选媒体负责人等，但这些公司却各自为政，处于游离状态。
态度不诚恳。
丰田章男2月5日的鞠躬道歉，迟到了足足一个多星期的时间，而且鞠躬的度数竟然被日本本国媒体戏称为像是在打招呼。与此同时，丰田高管在接受采访时，个个昂着头，并没有鞠躬道歉。在美国，初期出面应对媒体责问的只有美国销售公司总裁;而在中国，丰田章男直到3月1日才赴京道歉。无论是在美国还是在中国，丰田并没有回应“召回是什么原因”、“怎么解决”这两个根本问题。
不敢于承担责任,不承认隐瞒过失。
在美国国会连续三场的听证会上，丰田对两大焦点问题，是否存在隐瞒缺陷、是否是电子控制系统问题导致汽车突然加速，进行了一一否认。但美国交通部长称：“我们现在有证据表明丰田公司没有履行其法律责任。更糟糕的是，他们长达数月时间向美国官员故意隐瞒一项危险的过失，没有采取措施保护数百万驾车者和他们的家庭。由于这些原因，我们将根据现有法律寻求对其处以额罚款。”美国政府的调查结论与丰田的无法自圆其说，形成了鲜明对比。
